2024年12月1日，中國汽車流暢協會主辦的經銷商年會上傳遞強烈信號：2024年中國流暢領域將面對更大的考驗，上市依然是汽車經銷商集團的急迫需求。
現在在中國百強經銷商排名中的前50名經銷商中，大部門都有上市的策劃，中國汽車市場高速增長，已經讓內地各大銀行垂涎。
以民生、中信為典型的商務銀行，比年紛飛成立了汽車金融事業部或獨立的汽車金融公司，以期分食規模巨大的汽車金融業務。以民生銀行為例，本來佔有銀行90%以上業務量的公路和根基設備建設，現在已經轉向汽車行業。
中國民生銀行交通金融事業部總裁韓峰在中國汽車經銷商年會上通知本報，民生銀行正在和保險公司以及汽車金融公司協商，試圖創建汽車金融三方合作機制，除了爭奪劇烈百家樂機率怎麼算的經銷商融資業務，目標直指下游的個人購車信貸。
一個商務銀行與汽車經銷商集團的合作可以帶來多大的效益？這兩年，僅針對汽車經銷商集團的汽車建店融資對我們的結構調換起了很大的作用，效益大幅提拔。本年不算利息收入，在汽車板塊，我們終收過份兩個億。韓峰的答覆一針見血。
作為汽車業內公認的汽車經銷商的商務銀行，民生銀行早前選擇了綁定經銷商集團，并以此入手打通上游零部件、整車廠和下游個人消費信貸的汽車產業發展路徑。
依照韓峰的邏輯，我們與前五十家汽車經銷商集團合作，等于抓緊了整個汽車流暢業的龍頭，從中再選一些深度發展，拿到建店龍頭以后，我們在整個份額內到達了一定的效益。
可是在汽車流暢領域風生水起的同時，由于金融產品同質化嚴重，其他商務銀行正在趕快復制民生針對經銷商集團的建店融資產品，汽車金融行業面對著再創造的瓶頸。
在如此底細下，聯手保險和汽車金融公司，將是民生銀行交通金融業務打通下游消費者的主要一步。
汽車金融的下一站
《21世紀》：民生下一步在汽車業務上的思路是什麼？
韓峰：我們事業部要盡量做到不同化，技術化本身便是不同化的，不同化就可以帶來高收益。我以為，技術化最大的好處便是風險看得很清楚。我們汽車做了幾年，到目前沒有一單不佳資產，風險是零。所以消費領域還是百家樂 怎麼玩 比較穩越挖越深。
下一步我們會往上游零配件、下游后市場方面做，包含有做新的商務模式，以及和保險、金融公司、金融租賃公司合作。這兩年宏觀調控緊張，銀行業受監管的各種要求，要求我們要借力發展。
《21世紀》：不同化很主要，所以未來要尋和解保險公司、金融公司的合作？
韓峰：我們目前正在探討。現在國家在宏觀調控，在緊縮，至少明后年的政策是偏緊的。在這種環境下，銀行要生存就要有不同和特色。銀行經營無外乎兩條，一個是資金來歷，一個是資金運用，現在資金來歷的成本很高，這是困擾銀行發展的東西。我們總在想社會上哪里有錢？對我們來說，保險公司、私募基金是最好的答覆。
所以我們就在研究銀行、保險、汽車金融公司、金融租賃各方怎樣合作共贏，這需要抓緊每一方的特點，比如保險公司，收了許多保費，有提拔投資收益的要求，而保險公司本身有銷售業務，保險公司之間的競爭也很劇烈，甚至比銀行還劇烈。
《21世紀》：國外銀行是怎麼做汽車金融業務的？
韓峰：國外的銀行中，汽車和保險都是連起來的，假如我們能把汽車的保險業務部署給保險公司，保險公司肯定很開心，這樣保險公司就愿意把資金來歷交給銀行，我們就可以把資金投入到客戶中去。當然做客戶有幾個設法，一種便是直接做，一種便是委托給汽車金融公司。
汽車金融公司的優勢在于技術化的行運模式，它有一個最大的疑問便是資源有限，而且資金成本高。比擬汽車金融公司，銀行的優勢在于聲譽好、錢多，當然它也受資源限制，可是畢竟規模大，比擬來說金融公司好些。
銀行的劣勢在于沒dg百家樂 預測程式免費下載有汽車金融公司技術，特別是在做后市場小客戶的時候，沒有那麼多人也沒有那麼多精力。保險公司的優勢是資金來歷多，可是他們無知道怎麼用。
《21世紀》：銀行在三方的合作中能起到什麼作用？
韓峰：把銀行、保險公司、汽車金融公司的優勢合在一起，形成一個良性輪迴，這樣既能辦理保險公司的資金用途疑問和客戶疑問，又能辦理銀行的流動性疑問和效益疑問，還能辦理汽車金融公司的資源疑問和百家樂押注規則發揮積極性疑問，也把經銷商的建店、租賃等后市場這塊更擴大了，把經銷商的整個鏈條完善了。
充分利用間接融資杠桿
《21世紀》：從銀行的角度，你如何看待整個流暢領域來歲的形勢？對于經銷商在融資和資源行運方面有什麼發起？
韓峰：整個汽車流暢行業在提拔和調換的階段，大客戶大企業不多，龐大的總資產有500多億，但在整個國民產業鏈中不算很高。整個汽車行業的商務模式、法人治理結構、人才戰略還有待提拔。
來歲汽車行業的競爭會比本年劇烈，特別是資源金不夠、規模對照小的經銷商會對照難題。經銷商要了解自己的定位，假如做中低端的品牌就要謹嚴，自身的現金流要蓋住，假如蓋住不了就很難題。
另有抗風險的自有資金要有，然后適當地去融資，當然假如做得好可以上市。直接融資部門間接融資，兩條腿走對照好，應該有對照合乎邏輯的比例，一般企業來說，銀行借貸不能過份60%，過份了就得注意了，假如是30%-40%也偏于守舊。
企業要充分利用間接融資這個杠桿，只要收益大于銀行利息就可以。當然在經濟激情和經濟低潮時不一樣。經濟激情時可以激進些，低潮時就應該收斂一些，要掌握好這個度。來歲偏緊的狀況下，不能太激進太超前。
《21世紀》：如何評估一個經銷商集團的資產優劣？
韓峰：在做經銷商集團業務時，傳統的銀行只能拿到財務結局，運營結局是財務報表。通常反應運營指標的是存貨周轉等，目前我們已經往前走了一步了。我們目前還看銷售服務，比如成交率，員工的流失率等，在幫許多經銷商新建店時，我們緊密關注這些指標。這對我們自身也是防范風險。
幾個集團目前已經同資源市場接軌了，我們幫他們把中間業務做起來，比如車貸、保險、精品、后市場等，市場對它的估值就會高許多。另有在風險之外，我們要教養企業的盈利才幹，對汽車經銷商來說4S，銷售只是此中的一個S，另有零配件的銷售、服務、信息反饋、后市場維修率等都很主要。全部都做好了，盈利才幹才好。我們關注的便是運營指標，假如沒有百家樂返水優惠這些有效的把控，我們是不會做的。
《21世紀》：上市依然是汽車商集團的急迫需求，民生此前協助了幾個經銷商集團上市，商務銀行的準投行模式是怎樣的？
韓峰：我們作為汽車金融事業部，想嘗試投資銀行業務，或者說準投資銀行業務。比如說汽車經銷商做到一定水平，都想成為公共公司，我們為他們做上市前的預備。
比如提供對照好的股權模式、引進新的戰略投資者，改良經銷商的股權結構，并聯盟一些券商和經銷商合作。在上市前期，銀行的好處在于，對于經銷商對照認識，可提供過橋資金，優化它的結構。
《21世紀》：你怎麼看汽車商務地產的前景？
韓峰：我們從前年就開始研究，已經列入議事日程，搞汽車貿易城或者汽車產業園區，我們還是想通過合作的模式，當地政府有招商的要求，有優惠政策，我們則整合資本。
比如目前好多經銷商有建店需求，但民營企業建店成本很高，我們要把資本整合起來，把經銷商的需求整合起來，比如在福州建一個汽車市場，凡是進園的東西我們去跟當地政府談，凡是進園的我們提供建店融資、租賃融資，提供各方面配套金融服務。
這樣不僅協助場所政府辦理了就業、稅收疑問，也辦理了經銷商自己找地難、成本高的疑問。對我們銀行來說，也找到了不亂的客戶群，可以提供長期服務。可是可否達成協議還是疑問，各家有各家的需求，牽頭方要少盈利，要照顧各方的長處。
