現在，我國新能源汽車保有量已經突破600萬輛，但卻一直沿用傳統燃油車的相關保險四支刀詳細規則條款。跟著新能源汽車占比趕快提拔，新能源汽車專屬保險一直呼聲很高，業界也已經探討長年。現在，這一矛盾的破局指日可待。
近日，中國保險行業協會正式下發《新能源汽車商務保險專屬條款(2024版征求意見稿)》和《新能源汽車駕乘人員意外傷害保險示范條款(2024版行業征求意見稿)》(以下簡稱《專屬條款》)。業界以為，《專屬條款》更突出新能源汽車特點，有望在一定水平上辦理此前新能源汽車賠付率偏高、承保盈利難題等疑問。
國泰君安證券解析師劉欣琦表示，我國新能源汽車產業在安適產業升級和綠色消費需求的底細下進入快速發展階段，但與此同時，新能源汽車在車身結構、動力系統、維修保養等方面均較傳統燃油車有較大區別，展示不同化的風險特性，近兩年新能源汽車采用傳統車險條款的賠付居高不下。
此次針對新能源汽車出臺的《專屬條款》，從保險責任、附加險等進行統一的規范。例如，在主險上擴展了保險責任，明確保障時期涵蓋充電過程、增加了對電池系統及其他出廠設施的保障、將起火燃燒列入意外事故；新設六類附加險，充分體現新能源汽車特點，如電網故障損失、充電樁損失、充電樁責任、智能輔導軟件損失賠償等。
相較傳統燃油車，新能源汽車尤其是純電動汽車的一個新增潛在風險是電池起火。《專屬條款》在意外事故責任中納入了起火燃燒責任。不過，保險法專家沙銀華以為，條款中起火燃燒是不是包含有自燃，現在制定還不夠明確，有待進一步厘清。由於起火燃燒是有條件的，假如是意外事故觸發的起火燃燒，那必要是外來的，不是自發的，這一方面可能會留下糾紛的隱患。
安信證券的教導以為，相較于現行制定，《專屬條款》不僅將電池、電機、電控悉數納入保險責任，還保障了其他所有出廠時的設施，以及車輛行駛、停放、充電及功課的全過程，給予了新能源汽車車主最大的保障。除此之外，新規淘汰了難受用于新能源汽車的發意圖涉水險等條款，而新增了電網故障、充電樁損失等6款專屬附加四支刀詳細教學險，比擬傳統條款中的附加險精簡了近一半。新規出臺將一定水平緩解求和決新能源汽車保險公司難承保以及車主採用的掛心疑問，短期來看，由于新能源車險的歷史數據及可參考經驗較少，險企在產品開闢、費率厘定、銷售及風控等方面確切存在一定難題，跟著《專屬條款》正式出臺以及保險費率下一步推出，新能源汽車專屬車險有望加快推出。
跟著政策勉勵和專業的連續不斷成熟，新能源汽車的保有量占比還將趕快提拔，新能源車險將逐步成為車險中的主要細分領域。業界以為，保險公司在新能源車險出臺的趨勢下，將開啟全新的賽道，迎來新的市場發展格局。
長江證券解析師周晶晶估計，2024年新能源汽車保費規模約為170億元，重要會合于一線城市。因此，新能源汽車專屬車險的推出，短期將重要利好一線城市車險，后續可能推出的專屬費率將利好深耕一線城市、大批承保新能源汽車的險企。
對于保險公司而言，傳統燃油車保險已經進入了行業免費線上棋牌遊戲賠本周期，新能源車險無疑成為新的增量市場，但挑戰也有不少，新能源汽車專業還在連續不斷迭代升級，新能源車險的條款也需要與之同步完善，除了應對這些變化，險企還要結合新能源汽車的實際場景、實際用途，從新能源車險的數據、定價、四支刀秘訣承保、理賠到客戶服務等要形成一套綜合性辦理方案，這考驗各家保險公司的才幹。
劉欣琦表示：從當前新能源汽車的承保場合來看，新能源汽車的脫險率普遍高于燃油車，因此大規模承保新能源汽車將推升保險公司的賠付率。所以，講究經營自有渠道、壓降車險費用率的大型險企更有可能實現新能源汽車的承保盈利，有利于提拔市場份額。
華創證券解析師張徑煒以為，當前新能源車險經驗數據積累還較少，各公司整體經營風險相對較大。行業條款及費率準則的規定和出臺聚集了全行手機棋牌遊戲推薦業的數據和發起，這為各公司經營新能源車險提供了經營尺度。
由于新能源汽車的特性春風險點與傳統燃油車完全差異，因此保障內涵也發作了較大變化。現在，新能源車險費率制定尚未出臺，當前新能源汽車費率算計參考傳統商車險費率。由于脫險率較高級理由，新能源車險整體保費較傳統燃油車險高。業界預測，在依據新能源汽車特性而規定的專屬費率出臺后，費率或將下降。
