進入2024年，環球新冠肺炎疫情發展態勢反復，內地也展示零散散發狀態。加之多地勉勵就地過年，各大航司受此連累，錯失春運這一傳統出行高峰，導致經營壓力劇增。
固然民航業客運需求低迷，但節后首個買賣日，A股航空股團體飄紅。多家券商表示看好航空板塊的后續修復趨勢，以為航空股或迎來買點。
1月載客量大幅下滑
2月18日晚間，東方航空、南邊航空率先披露1月份經營數據。兩大頭部航司的2024年首份月度數據表現均不夢想，遊客運輸量、客運運力投入、遊客周轉量、客座率等重要指標均較上年同期大幅下滑。
此中，從遊客運輸量來看，1月份，東方航空載運遊客51417萬人次，同比減少4925；南邊航空載客人數60746萬人次，同比減少4687。
運力投入方面，東方航空1月客運運力投入(按可用座公里計)同比下降5013；南邊航空客運運力投入同比下降5103。
此外，兩家航司的威力彩加碼查詢客座率均在60左右，同比降幅均超10。南邊航空客座率稍高一些，達6395，東方航空客座率為5946。
兩大航司的經營場合也與全行業的數據趨勢根本一致。依據中國民航局數據，1月全行業共完工運輸總周轉量635億噸公里，同比減低371；完工遊客運輸量30181萬人次，同比減低404。
從現在民航市場場合看，2月份經營數據預測也不會樂觀。中國民航局2月18日最新公布，2024年春節假期7天，全民航運輸遊客數目較2024年春節假期下降4516，較2024年春節假期下降7164；平均客座率5751，較2024年春節假期上升578個百分點；全國實際飛翔47088班，日均6727班，較2024年春節假期減低5164，較2024年下降5772。
春運傳統旺季是民航業全年盈利的主要來歷，錯失春運也意味著，內地航司營收覆原至危機前的程度至少要推遲到本年第二季度。
台灣彩券 539 期望需求觸底回升
盡管本年以來，尤其是春運時期航空業需求低迷，但春節后首個買賣日，A股航空公司仍威力彩玩法教學團體上漲。此中，華夏航空一539開獎專區度沖擊漲停，終極收漲約7，漲幅居前，中國國航漲近4，南邊航空漲逾3。
固然各大航司的盈利修復尚待時日，但航空需求復蘇的中長期趨勢不會變更。多家券商近期發布觀點，表示期望航空需求再次回升，并以為航空股估值重回低位，板塊或再迎買點。
安信證券指出，疫情反復導致航空需求再次階段承壓，中期視角看，內地與國際需求未來都有望受益疫苗推廣，迎來快速覆原。總體看，航空受疫情陰礙最嚴重的期間已途經去，有望迎來觸底反彈，且當前板塊估值處于歷史底部區間。
中金公司也在研報中指出，行業供需為當前要點矛盾，預測國際線于2024年下半年開始復蘇，未來兩年航空需求復蘇確認性高。中金公司以為重要國家新增病例數假如能管理在較低程度，則國家之間的人員流動就有望逐步覆原正常。預測國際線于2024年下半年開始復蘇，雷同2024年下半年內地線的復蘇場合。固然油價、匯率對航司盈利和股價陰礙亦較大，但當前航空股要點矛盾為行業供需，未來兩年國際線需求復蘇帶動航空整體需求復蘇確認性高，國際線需求覆原對內地線供需改良亦有協助。（
