車險綜合革新(以下簡稱車險綜改)對車險保費的抑制作用正在減弱。從首家發表本年前10個月保費收入場合的上市險企中國人保來看，其旗下的人保財險10月份車險保費增速已經出現拐點：離別同比負增長，實現同比正增長。
本年9月19日，車險綜修正式實施滿一周年。在這一年中，行業車險保費收入同比明顯下滑。以小窺大，透過人保財險場合來看，業內人士以為，全行業車險保費增速拐點也可能出目前本年10月份。
單月保費實現同比正增長
依據中國人保披露的保費收入信息，本年1月份-10月份人保財險線上棋牌遊戲論壇共贏得保費收入372823億元，同比微增07%。此中，車險保費收入約203678億元，同比下降69%。
盡管人保財險前10個月累計車險保費同比依然處于下降態勢，但拐點已經展現：累計保費比前三季度明顯收窄。同時，10月份單月保費收入已經實現同比正增長。
具體來看，前三季度，人保財險車險保費同比下降82%，1月份-10月份這一數字收窄至69%。同時，其本年7月份、8月份和9月份單月的車險保費差別同比下降10%、1008%和59%，而10月份，其車險保費同比上漲65%。
申萬宏源證券解析師葛玉翔表示，車險綜改于2024年9月19日正式實施，部門險企分支機構在此之前搶抓業務，因此上年三季度車險保費基數較高，導致本年三季度各月份車險保費同比降幅較大。跟著車險綜改滿一周年，車均保費同比下降壓力將不再延續，預測人保財險本年11月份和12月份車險保費將繼續維持同比正增長，預測全年車險保四支刀經驗分享費同比下降43%。
人保財險的車險保費變化，正是車險綜改對全行業陰礙的縮影。據銀保監會披露的數據顯示，本年前9個月行業車險保費收入為5622億元，同比減少586億元，同比下滑944%。據銀保監會政策研究局擔當人葉燕斐介紹，截至9月底，車輛平均所繳保費2763元，較上年車險綜改前減低21%，87%的消費者保費支出下降。
跟著車險綜改滿一周年，業界人士對未來保費的走勢也逐步樂觀起來。從行業來看，本年全年車險保費同比預測仍是負增長，但從10月份起單月保費將逐步實現正增長，到2024年，將不再有車險保費同比下降的壓力。一家中型財險公司車險部擔當人對《證券日報》表示。
綜合成本率尚未見頂
盡管車險保費同比增速已經出現拐點，但從車險經營來看，現在尚未走出艱難時刻，業內人士以為，現在車險綜合成本率尚未見頂，峰值或將出目前202棋牌類型4年。
車險綜合成本率可能在2024年到達峰值。錦泰保險相關擔當人對《證券日報》表示。由于車險保費計入已賺保費收入的部門是依照多人棋牌遊戲推薦時間來進行分攤的，因此，本年9月19日前，險企的車險已賺保費有一部門來自車險綜改實施之前，這被業界稱之為車險綜改前已賺紅利。而到了2024年，所有已賺保費將全部來自車險綜改之后，財務報表也將完全真實反應車險綜改實施后的成本。因此，車險綜合成本率還可能繼續上行。
車險綜合成本率關系著險企在承保端的盈利場合。當全球棋牌遊戲綜合成本率過份100%，意味著險企承保賠本。據行業數據顯示，本年前9個月，全國車險綜合賠付率提高163個百分點至732%，綜合費用率同比下降135個百分點至278%，車險綜合成本率提高28個百分點至101%。業內人士以為，跟著車險綜合成本率的進一步上升，行業車險承保賠本還將連續一段時間。
面臨車險經營的困難，各險企正積極應對。例如，長安保險車險部副總經理賈振雷對表示，車險綜改實施以來，公司加強了對車險各板塊業務經營場合的回首，加強風控，對部門高風險業務采取主動壓縮謀略，用心自己擅長的細分領域，縱然業務增長速度慢一點，也要管理好風險。另一家險企相關擔當人對表示，通過優化控制、科技賦能等手段，積極優化業務成本結構，在發展規模和爭取承保利潤之間尋求均衡。
不過，從全行業來看，業界人士對車險未來經營面對的壓力仍存有較大憂慮，在調換過程中，強者恒強的馬太效應或將進一步展現，而中小險企面對的壓力則很大。穆迪近期發表的《中國財產及意外保險業：車險業務連續存在的盈利壓力推動展望調換為負面》教導指出，車險業務盈利才幹疲弱的局面將在2024年之后延續，盈利壓力增大可能會促使某些小型財險公司在未來12個月-18個月內退出車險業務領域。
