忽如一夜和風來，突兀多了好多店！佛山車市好像絲絕不為上年當地銷量的滯漲所動，在這個春意盎然的季候，汽車經銷商在佛山建店的腳步邁得相當大。許多周到的花費者會發明，這個春天佛山車市擴軍速度正在加速，不光眾多新店已經開張或正籌備營業，聚集經銷商的汽車板塊布局也正在發作變動，新的汽車板塊開端在鎮街產生。
佛山車市的加快擴大，是否確為市場需要所致？會否有經銷商扛不下去步悅亞后塵？對許多業內人三寶 百家樂士來說，這一切尚待觀測……
店頭擴軍：同品牌多店格狀況不能擋
本年，佛山汽車4S店新店數目顯著增多，獨特是同品牌多店格局越演越烈，本年絕多數新設的4S店都已有品牌的繼續擴大。此中，上年受地震陰礙的日系品牌本年終于甩開膀子大干快上。市場占有率居佛山前列的東風日產和一汽豐田的擴大步伐尤為奪目。
東風日產近期傳出動靜，本年下半年將在出眾開設一家4S店，至此東風日產在佛山區域4S店將到達兩位數的規模。一汽豐田本年預備在佛山市場上新開5家微4S店，此中南海桂城豐田陳村分店和佛山駿安豐田大瀝分店已于最近正式營業。一汽豐田在佛山區域已有8家4S店，如算上微4S店，總數本年將激增至13家。日系的其他品牌，廣汽本田目前在佛山也有8家4S店，廣汽豐田微博本年也將提升至7家店，4S店較少的東風本田也有4家。
德系方面，在全國市場上一時風頭無兩的民眾品牌，此前在佛山區域大多數時候處于饑餓營銷的狀態——店太少，車不愁賣，個體車型加價厲害。獨特上海民眾，在整個大佛山區域才兩家4S店，此中，禪城、南海這麼大片區域僅大瀝有一家4S店。天下 百 家 樂 作弊本年以來，民眾終于也有擴軍的動作了。此中，位于張槎的一汽民眾英豐店剛才開業，里水的一汽民眾店正在裝修。而位于南莊的上海民眾新4S店近期剛才建好，尚未正式營業。
鋪張品牌擴軍步伐同樣趕快。繼寶馬、疾馳相百家樂 路單 英文繼形成3店規模后，本年兩大品牌又將籌建新店。此中，寶馬謠言將在本年形成7家店的規模。另有，在海八路新建入口民眾百家樂 路4S店后，保時捷、奧迪、雷克薩斯、路虎捷豹等品牌均有方案在海八路設店。
板塊添丁：南莊板塊、里水板塊漸顯雛形
同時，汽車經銷商在佛山的布局也正在發作變動。除了人們認識的海八路華南車城板塊、佛山車城和佛山國際車城板塊、順德大良車城三大傳統板塊外，平洲佛平路板塊、桂瀾路板塊、順德龍江板塊目前已經羽翼漸豐，三水、出眾板塊還待進一步充沛，南莊吉祥工業園板塊、里水廣佛汽車城板塊兩個新的板塊則漸顯雛形。
南莊吉祥工業園片區、里水廣佛汽車城片區之所以能作為佛山車市地圖中新增的板塊，其來由在于已有多家4S店在該片區域聚集。此中，南莊板塊在廣汽豐田金利豐和東風日產吉泰兩家4S店落戶長年之后，雪佛蘭迅銳店于上年11月正式營業，上海民眾南莊店也開業在望。
原址為里水管業城的廣佛汽車城號稱將要打造華南地域最大的汽車技術市場，百家樂計算程式關連資料顯示其占地達900畝，目前已有長安福特、廣汽豐田、東風日產三個品牌在營業，一汽民眾和斯柯達則正在籌備之中。值得注目的是，這些已開業和籌備開業的4S店均隸屬于號稱中國最大的汽車連鎖經營企業廣物汽貿集團，其在廣州經營有廣物汽貿城。
競爭加劇：店頭搶食，板塊爭奪
汽車經銷店的擴軍和新銳板塊的突起，在增進佛山車市進一步繁華的同時，也不無后顧之憂。獨特是人們熟知的南海悅亞的倒發號布令人影像猶新，2011年佛山車市的微量負增長仍警示著當前汽車市場宏觀環境仍不容樂觀。
對于當前的狀況，本土大型汽車經銷集團利泰集團董事長江黎明在微博上稱：各個品牌都在發力！蛋糕就那麼大，不會大家都拿到想要的份額，經銷商都在割肉！本年應當會有不少人要為非理性擴大買單。
在本年一汽豐田壯舉創設微型4S店時，也有局內人士表明，競爭必定加劇，經銷商日子不會太好過。從汽車板塊方面看，各板塊之間的爭奪也將讓市場競爭處于白熱化的狀態。像羽翼漸豐的桂瀾路板塊和諧洲板塊，目前，一汽民眾、一汽豐田、寶馬等店都已經入駐桂瀾板塊；平洲佛平路板塊除了有雄峰日產、陽海別克等品牌外，鋪張品牌方面則入駐更多，已成熟運營的有入口今世、雷克薩斯、中升疾馳等。這些板塊汽車品牌層次已經大為充沛，其輻射范圍對傳統的三大汽車板塊獨特是華南汽車城板塊，將起到直接競爭的作用。
解析：車市加快擴軍是否理性？
對目前車市加快擴軍的狀態，心存憂慮的人士有之，以為擴軍現象正常的經銷商也不少。
對東風日產本年在佛山預備擴充至10家4S店規模的措施，雄峰日產市場總監孫偉星用一句話解讀為：保有量的增速和市占率的增速和擴大速度是成正比的。有業內人士仔細解析后發明，在所有設立新店的品牌中，除了個體品牌是彌縫佛山空缺之外，其他擴大的品牌均是當前在佛山成長勢頭相當不錯的品牌。
此前，在中升疾馳入駐佛山后，業內也曾有對鋪張品牌擴軍市場可否消化的憂慮。但目前事實證實了，固然競爭趨于白熱化，但整個市場蛋糕由於更多店頭的進入而進一步擴張了。
還有業內人士發明，在各個熱門品牌加快擴大的同時，自主品牌卻鮮有身影。因此，有意見以為，所謂佛山車市的德日之爭或者群狼包抄日系，都是偽命題。
競爭加劇環境下，大多數合資品牌的市場份額都有所提高，而真正遇到更多難題的倒是我們的自主品牌4S店。
花費者：短期內諸多利好
據介紹，汽車經銷商之間競爭對花費者而言，假如不顯露經銷商資本鏈斷裂走佬這類偏激的場合，短期內將是不錯利好。由於競爭，花費者可能買到更廉價的車，享受更快速的提車等。
但業內人士也以為，歷久來看，經銷商集團化的趨勢不能避免。因此，盡管今后市場上可能店頭許多，但老板就那麼幾個，花費者在論價、維權等方面話語權反而輕易被減弱。
