8月30日晚間，據《晚點 LatePost》報道，極兔速遞在春節后開啟的新一輪方案額度為25億美元的融資，在最近已經辦妥，資本將重要用于擴展中東和拉美等海外市場。而在本年4月份，極兔速遞已辦妥18億美元融資，由博裕資金領贏家娛樂城APP投、高瓴資金和紅杉資金跟投。
于2015年在印尼成立的極兔速遞，創始人力OPPO印尼業務擔當人winbet娛樂城李杰，其早期成長資本和核心骨干也都來自OPPO 體系。2020年3月，已成為東南亞第二大快遞公司的極兔速遞正式殺入中國市場，并且以以價換量的低價手段在內地快遞業掀起新一輪價錢戰，因此一度被多家快遞公司封殺。
據悉，目前極兔在內地的日單量在2200-2500萬單的程度，成為內地繼通達系后的又一大頭部快遞公司。此外，據外媒報道，極兔速遞正在斟酌將IPO所在從美國遷移到中國香港，預測IPO將籌集10億美元資本。
拓展中東和拉美市場
極兔的想象力是在環球，布局海外是其必定會走的一步。有靠攏極兔的業內人士對表明。極兔在官網中介紹，目前其業務蓋住的場所包含有中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨及新加坡八個國家。
而如今贏家娛樂APP，極兔將視線投向更遠的中東和拉美市場。據悉，巴西、埃及、墨西哥、沙特等這些國家，都是極兔即將焦點布局的市場。而目前極兔已在籌備進駐這些國家的關連任務，下半年也將組建隊伍。
從業務量來看，據上述人士揭露，固然本年的618購物節中，各大電商平臺都對照低調，但快遞量依然很大。尤其是極兔，在那時期日單量一度衝破3000萬單，但目前回落至2200萬-2500萬單擺佈的程度。而據國家郵政局的官方數據，七月中國快遞產業平均日單量為288億票。按此數據算計，極兔速遞佔領了此中約8的市場份額，靠攏于申通順從豐。
有極兔速遞局內人士揭露，極兔速遞此刻已經不再對標市值幾百億美元量級的四通一達或者順豐，而是改為對標市值過份千億美元的UPS(美國聯盟包裹運送辦事公司)。但要實現這一目的，極兔速度需求一邊保住中國市場的份額，一邊繼續拓展新的海外市場。
另據彭博社報道，極兔速遞母公司JT Express正在斟酌將IPO所在從美國遷移到中國香港，預測IPO將籌集10億美元資本。知戀人士稱，JT Express正在與美國銀行、中國國際金融有限公司和摩根士丹利配合，預備最快于來歲進行IPO。在香港上市后，該公司方案晚些時候在美國上市。
上市所在變動是由於中國監管機構公佈將對在海外上市的公司進行審察。知戀人士表明，固然JT Express是印尼企業，但其多個投資者和重要業務都在中國，因此掛心來自中國執政機構的審察。目前JT Express在香港上市的預備任務仍處于早期階段，具體細節、規模和時間都可能發作變動。
跑馬圈地后運力跟不上？
讓內地快遞業對極兔速遞印象最深刻的，是其進入中國市場后倡議了新一輪價錢戰。
極兔速遞在東南亞而已用了4年的時間，從印尼漸漸蓋住到了泰國、新加坡、馬來西亞等6個東南亞國家，運單量趕快到達印尼第一、東南亞第二的位置。2019年，極兔將目的轉回中國市場，積極在中國市場搭建網絡，不過受到疫情的陰礙，2020年3月才正式開啟中國的生意。到了2020年9月，極兔已經在全國各省市實現配送網絡蓋住，佔有了過份1500條運輸干線和過份2000輛的運輸車。
不過，極兔之所以成長如此趕快，和其不計本錢的燒錢補貼有著很大的關系，尤其在本年3月，電商聚集地的義烏，收件的最低價錢再次低于1元。不光收件費用低，其還提高了快遞員的派費，以此在業內搶人。據了解，至今極兔快遞員的派費都略高于業內程度。
為了保市場份額，老牌快遞企業不得不迎戰。順豐7月經營簡報顯示，當月單票收入為1596元，同比下滑1069，而1月公司的單票收入為1726元。其他快遞公司日子也欠好過，本年7月，只有韻達快遞單票收入同比增長149，光滑單票收入同比降落633，申通單票收入同比降落708。此外，中通二季度單winner娛樂城票收入降落59。
在不計本錢的跑馬圈地之下，極兔速度一年之內的單量就遇上了中通16年的單量。連快遞業龍頭順豐都在財報中指出，跟著資金助力新玩家入局電商快遞市場，低價手段成為新玩家快速搶占市場的重要策略，沖擊電商快遞產業原有競爭格局，價錢戰愈發劇烈。由於這位新入局者極兔，曾在早前牟取一輪18億美元的融資，由博裕資金領投、高瓴資金和紅杉資金跟投。
而在本年7月，極兔速遞在義烏一度被傳出不發貨了，對此有業內人士對表明：是真金贏家娛樂城的也不不尋常，由於極兔跑得太快，根基設施建設和運力跟不上，就會暫緩發貨，內部收拾下。
內地快遞業專家趙小敏以為，對極兔來說，跟著業務量的加大，當務之急要解決的是運營控制的疑問。由於目前除了低價，臨時看不到極兔還有其它優勢，但假如網絡和控制承載不了與日俱增的業務量，市場上任何一處風吹草動都能讓它陷入被動田地。
