美國GE公司曾說，你要買下整個GE才能買到GE進步型燃氣輪機熱端部件專業。這句話足以佐證燃氣輪機的主要性。
燃氣輪機是能源裝備制造領域皇冠上的明珠。是否掌握制造燃氣輪機關鍵專業直接關系到各國的國際身份。不僅在裝備制造業，在能源動力領域，燃氣輪機也是最高檔的專業。發達國家都把燃氣輪機作為國家最主要的產百家樂規則詳細解說業長期支援。
現在只有美國、英國、德國、俄羅斯、法國和日本等國掌握了進步燃氣輪機的關鍵專業。也便是說，五大聯盟國常任理事國中，只有中國至今沒能掌握百家樂體驗金申請流程進步燃氣輪機的關鍵專業。
由于我國機專業較為落后，市場根本被上述國家的公司壟斷。當然，環球市場也根本被它們壟斷。
進入21世紀，跟著分布式供能、海上鉆井平臺、自然氣輸送及發電等項目連忙擴張，我國微型、中小型和重型燃氣輪機需求連續不斷增大，入口數目連續不斷增加。
針對重型燃氣輪機，自2024年以來，國家發改委、國家能源局先后主持3次打捆招標及后續招標，但願通過打包協商換得一些燃氣輪機設計制造專業，組成了3對合作方：哈汽—GE、東汽—三菱、上汽—西門子。
由此，我國重型燃氣輪機的開闢進入打捆招標、消化吸收再創造的階段。這便是所謂市場換專業的階段，其價格是350億元。
8年過去了，打捆招標的功效如何？市場換專業的路線可否走得通？為此，《科學時報》采訪了兩位我國燃氣輪機領域長年的見證人清華大學教授、中國工程院院士倪維斗和全國燃氣輪機尺度化委員會副主任委員、中科院工程熱物理所研究員譚春青。他們一致以為：歷史證明最要點的關鍵專業是換不來的，市場換專業已經完工了它的歷史使命，下一步我國應努力掌握關鍵專業，突破國外壟斷。
倪維斗通知，途經幾年的引進，上汽、東汽、哈汽都創建了進步的車間，買入了特殊的設施來做燃氣輪機，可是真正能做的還是以冷部件為主，要點的熱部件仍然被國外壟斷，獨自供貨的模式并沒有變更。一旦熱部件壞了，其更改費用驚人。
縱然冷部件的設計也百家樂補牌玩法沒給我們。固然有圖紙和加工設施，但我們只能照著做，無法自行設計。倪維斗說。
據悉，燃燒室、透平等熱部件是燃氣輪機的要點專業，專業復雜度極高。據倪維斗介紹，熱部件設計、整體燃機設計、軟件設計、空氣動力學算計、強度算計、振動算計、燃燒、傳熱和葉片流道設計等等環節，我國都沒掌握。
實際整個產業鏈我們只掌握了冷部件制造這一小塊。可以說市場沒有真正換來專業。倪維斗說，欣慰的是我們的加工才幹加強了，比如上汽已經成為西門子的海外加工廠。
譚春青以為，通過市場換專業，我國引進了FE級重型燃氣輪機部門制造專業，并進行了本地化制造，掌握了世界主流重型燃氣輪機產品部門制造專業，并實現了內地供貨，進展明顯。可是，燃氣輪機要點設計專業、熱端部件制造與維修專業，以及管理專業等，外方嚴格封閉不轉讓，全行業可連續發展遭受制約。
回到文章劈頭GE公司的那句話你要買下整個GE公司才能買到GE進步型燃氣輪機熱端部件專業。除了證明燃氣輪機的主要性，這句話百家樂投注經驗也足以證明市場換專業幾乎是不可能的。
事實證明市場是換不來要點專業的，市場換專業的作用已經發揮，完工了它的歷史使命。譚春青表示，對于各種型號的燃氣輪機，我國都走到了需要自主創造掌握要點專業、突破國外壟斷的新階段。這種戰略性產業的自主創造需要國家給予長期不亂的資金、政策和稅收等支援。
倪維斗則以為，重型燃氣輪機不必全部從頭做，畢竟國外已經有了雄厚的根基，應該走引進消化吸收的途徑。不過是真正的消化吸收再創造掌握產業鏈的各個環節，像后起之秀三菱公司一樣，不僅能制造燃氣輪機，甚至過份自己的師父，開闢出更進步的產品。
倪維斗說：我國好多東西是引進了之后不消化吸收，造成了引進，落后，再引進，再落后。實際上日本、韓國都走的是引進之后消化吸收的途徑，都走通了。
為什麼中國沒走通呢？倪維斗直言：體制疑問。他打比喻說，就像買餃子吃，可是餃子買來了不好好吸取怎麼做，結局吃完了還得再買。
過去，由于內地產品功能較差，市場往往會直接選擇國外產品百家樂 賠率。不過，據了解，國家發改委和國家能源局已表示，十二五時期會積極扶持燃氣輪機民族產業。同時，國家科技部也將在十二五時期繼續大力支援燃氣輪機的自主研發工作。
但這樣的重任不是一家企業或部分能完工的。倪維斗說，要想有效開展消化吸收再創造，必要舉全國之力，由國家牽頭，需要持之以恒的投入機制和努力，對關鍵專業進行攻關。
