自12月14日，商業部公佈對美國大排量汽車征收反傾銷稅和反補貼稅，各界人士嘩然。對此，第一時間聯系遭受陰礙的通用、寶馬、疾馳等公司，他們皆表示，此次雙反對其內地業務不會產生過多陰礙。此中，疾馳將被新征稅的車型占其所有入口車業務量的比例高達15%。
車企第一時間回應
12月14日，商業部發表公告稱，對原產于美國的排氣度在25升以上的入口小轎車和越野車征收反傾銷稅和反補貼稅，實施限期2年，自2024年12月15日起到2024年12月14日止。
了解到，受此次雙反稅陰礙的汽車企業重要為美國企百家樂密技業通用、克萊斯勒，另有，德系寶馬、疾馳等多個在美設有工廠的車型也會遭受一定的牽扯。
據悉，通用公司被征收的反傾銷稅率為89%，反補貼稅率為129%，克萊克斯差別為88%和62%，疾馳反傾銷稅率為27%，寶馬反傾銷稅率為2%，本田反傾銷稅率為41%，在美國車企中通用汽車雙反稅累計達218%，屬于調換幅度較大的一方。
12月16日，就此事采訪通用中國公關部，其發布宣示稱：就中國市場而言，通用汽車入口的車輛數占其內地總產量的比重不到05%，僅陰礙到少量百家樂 澳門別克和凱迪拉克的入口車型。通用汽車和其合作同伴正在與相關機構合作，當真研究中國政府此項決意可能產生的陰礙。
而疾馳中國受陰礙相對較大，其涉及的車型重要是R級、ML級和GL級三款車型，本年至11月份為止，此三款車型占總銷量的15%。對于進一步的辦理想法，疾馳中國公關部周女士表示還在商量中。
寶馬中國企業散播部楊虹通過郵件回復表示，極度失望中美貿易分歧導致如此結局，依據中國政府的相關公告，對寶馬美國斯帕坦堡工廠征收的反傾銷稅率是2%，我們預測這不會對寶馬在中國的業務產生重大陰礙。寶馬此次受陰礙的車型重要是在美國斯帕坦堡工廠生產的X系列車型。
截至本報發稿，克萊斯勒公關部相關人士的電話一直無法撥通。
都是貿易摩擦惹的禍
由以上各企業的反映來看，雙反稅對入口車市總的陰礙不大。固然每年中國入口車的數目已有近百萬輛，但從入口國來看，美國百家樂心法入口車遠排在德國、日本、韓國的入口車之后，只占中國入口車的8%左右，再革除排量在25L以下的，可征收雙反稅的美國入口汽車更是少之又少。
對中國政府忽然調換美國大排量汽車反傾銷稅和反補貼稅的緣由，可以溯源到20百家樂特殊規則24年，當年美國國際貿易委員會對中國出口到美國的乘用車與輕型卡車輪胎，持續3年征收高達25％以上的懲罰性關稅。這次中國輪胎特保案也被以為是奧巴馬時代中美貿易摩擦第一槍。
雙反稅的出現是一個正常百家樂在線現象。中國汽車流暢協會副秘書長羅磊表示，中美貿易矛盾已經存在很久，中國只是對此開始有所回應而已。但此次調換只是一個臨時性的措施，未來還要看中美兩方的貿易對策調換。
汽車行業資深專家賈新光以為，對美國入口汽車雙反稅的征收勢必會減少其汽車的出口，同時也減低了美國汽車勞工的就業率。
