龔夢澤
作為國民經濟的支柱產業，汽車產業正被賦予重任。從2024年底的中心經濟工作會議，到2024年的中心財經委員會第四次會議和3月1日國務院常務會議，再到2024年政府工作教導，勉勵和推動消費品以舊換新、提振汽車消費已成為行業的政策主線。
3月6日，在十四屆全國人大二次會議經濟主題會上，國家發展和革新委員會主任鄭柵潔介紹，將開展汽車等耐用消費品以舊換新；商業部部長王文濤在答問時強調，本年促消費的重點工作之一便是推動汽車、家電等消費品以舊換新。
促消費信號甫一發出，便有車企火速響應。3月7日，東風旗下嵐圖汽車率先響應政策命令，公佈推出10億元置換補貼政策。
之所以反映如此快，是由於推動汽車、家電等以舊換新是一個惠民利企、一舉多得的有利政策。嵐圖汽車CEO盧放在接納《證券》采訪時表示，該政策不僅有效節約了消費者購車、用車、換車成本，提振了新能源汽車消費，還能協助車企增加進步產能、提高生產效率，切實加快新能源汽車產業發展。
汽車產業被賦予重任
當下，推動新能源汽車產業高質量發展，已成為政策層面的重要發力方位。本年政府工作教導多次提及新能源汽車，此中，重點提及不亂和擴大傳統消費，勉勵和推動消費品以舊換新，提振智能網聯新能源汽車、電子產品等大宗消費。
政策既定，接下來便要細究：一輛汽車的更新周期一般有多久？汽車以舊換新政策將帶來多大規模的市場需求？如何進一步發掘以汽車為典型的大宗消費潛力呢？
對此，中國汽車流暢協會副秘書長郎學紅通知，現在中國整個汽車的保有量是3億多輛，傳統燃油車的換車周期大約是6年至8年，新能源車的換車周期大約是3年至5年。
在郎學紅看來，以舊換新可能是聯動的，也可能是劃分的。從全社會的角度看，本年新車消費增量中的40%將來歷于以舊換新。結合上年內地約2500萬輛的新車消費量，郎學紅判定，以舊換新的市場規模約在1000萬輛。
為提早接住這一輪潑天富貴，上海和深圳等地趕快響應，先后發表了新一輪燃油車以舊換新補貼政策和新能源汽車置換政策。企業方面，3月7日，嵐圖汽車成為首個響應國家政策命令的汽車央企，公佈豪擲10億元用于置換補貼政策，蓋住旗下嵐圖FREE、新嵐圖理想家和嵐圖追光全系車型。
據了解，東風集團在新能源汽車業務發展上風頭正勁，旗下品牌嵐圖汽車本年1月份至2月份累計銷量約102萬輛，同比增長285%。近期，嵐圖汽車還推動深化產品項目關鍵決策機制，明確項目目標、責任權利及賞罰機制，有望進一步實現產品全生命周期高效控制。
不亂大宗消費的要點是不亂汽車消費。我個人對2024年車市發展是充實信心的，經濟增長回暖，個人消費逐漸走強，車市應該有更好的發展空間。乘聯會秘書長崔東樹表示，現在汽車市場消費仍面對消費根基不穩、信心不強的場合，消費者對以舊換新政策的期望較強。因此應加快以舊換新政策的推進，實現車市消費及早進入可連續發展的軌道。
汽車央企迎來發展加快度
日前，國務院國有資產監視控制委員會主任張玉卓在采訪中表示，國有車企在新能源汽車方面發展還不夠快，擬對三家中心汽車企業進行新能源汽車業務獨自考核。
國贏家娛樂城遊戲種類有車企新能源汽車發展還不夠快，不如特斯拉和比亞迪，我們就調換政策，對中心這三家汽車企業的新能源汽車獨自考核。由於我們注意到，在燃油車還很有優勢的場合下，汽車企業推進新能源汽車一開始投入對照大，假如對贏家娛樂城安卓版它考核當期利潤，它就不太容易去全速地推進新能源汽車，我們出政策便是要破除這個障礙，去考核它的專業，考核它的市場占有率，考核它未來的發展。張玉卓表示。
事實上，張玉卓提到的中國三大汽車央企，差別為中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司和重慶長安汽車股份有限公司。這三家車企在中國汽車行業中佔有主要身份，數據顯示，三家企業2024銷量總和約占整個汽車市場的30%。
據不完全統計，一汽集團、東風集團和長安汽車2024年差別實現銷量3367萬輛、20882萬輛和2553萬輛。不過，三家車企2404萬輛、5237萬輛和48萬輛的新能源汽車業績，在全國新能源汽車市場中的占有率差別僅為25%、55%和51%，與品牌體量不甚匹配。
依據各企業對外發表的安排，2024年，一汽集團、長安汽車的新能源汽車銷量目標差別為50萬輛、75萬輛；東風集團則策劃2024年實現公司自主乘用車主力品牌全新贏家娛樂城優惠代碼車型100%電動化，2025年實現新能源汽車年銷量突破100萬輛，此中東風品牌三大產品系列新能源汽車銷量突破70萬輛。
作為央企，三家汽車企業每年都是要考核‘一利五率’的，以利潤增長為最主要的目標。但眾所周知，新能源汽車業務耗資巨大，反應在贏家娛樂城福利財報上肯定是賠本的，這種考核機制必定會限制企業的積極性。中國乘用車產業聯合秘書長張秀陽以為，改為獨自考核之后，可以促使大型汽車集團鬆開手腳、鬆開顧慮地發展新能源汽車業務。
針對上述考核調換的，盧放表示：嵐圖汽車作為東風旗下的高檔新能源汽車品牌，獨自考核政策對我們是一個極度大的勉勵，加倍堅持了戰略方位和發展信心，有利于我們鬆開手腳，大干快干，發憤創造活力，提高市場占有率。
出行產業經濟研究中央主任柴小冬表示，從市場角度看，國資委預測會從企業所有制的革新、品牌運營提拔、自主品牌的開闢這三個方面進行考核，而不再局限以當期利潤進行考核，汽車央企有望迎來發展機緣期。
