磷酸鐵鋰電池目前已成為新能源汽車裝車的主流電池品類，市場份額約為60。然而，磷酸鐵鋰正極能量密度已靠攏天花板。在此底細下，磷酸錳鐵鋰(LMFP)作為磷酸鐵鋰的升級替換質料備受市場注目。
上海證券報從業內了解到，比擬磷酸鐵鋰，磷酸錳鐵鋰能使電池能量密度增加15以上，并兼具安全性、耐低溫性、低本錢等特色。磷酸錳鐵鋰已在小動力市場形成可觀的winner娛樂城評價市場規模，并有望在3C數碼、動力市場等領域大肆利用。
機構預測，到2030年，磷酸錳鐵鋰的市場占比將到達30以上。目前，內地已有一定的磷酸錳鐵鋰產能，多家廠商的磷酸錳鐵鋰電池已進入車廠送樣認證階段。多家上市公司正積極布局磷酸錳鐵鋰業務。
高性價比的電池路線
比磷酸鐵鋰多個錳，就會更猛嗎？多名業內專家表明，磷酸錳鐵鋰可以當作是磷酸鐵鋰、三元質料兩大電池路線好處的糅合。
真鋰研討創始人、CEO墨柯對表明，磷酸錳鐵鋰電池路線最大的優勢在于性價比高。目前，主贏家娛樂城dcard流贏家娛樂城評價的磷酸鐵鋰和三元質料兩大道線各有千秋，而磷酸錳鐵鋰綜合了兩者的優勢。一方面，它的生產本錢較為低廉，安全性高，有較好的耐低溫功能；另一方面，其電壓平臺較高，能量密度可比磷酸鐵鋰提高15。
星恒電源電池工程院院長趙成龍表明，磷酸錳鐵鋰兼具錳酸鋰的高電壓和磷酸鐵鋰的高不亂性。若高錳含量、高壓實和高容量的磷酸錳鐵鋰開闢勝利，將會取代磷酸鐵鋰。
容百科技方面稱，前程磷酸錳鐵鋰純用產物將會替換中低鎳三元質料，在中低端動力市場和儲能市場有著廣泛利用。
除了獨自採用外，磷酸錳鐵鋰也可與其他正極質料混用，以增加電池功能。據趙成龍介紹，在兩輪車領域，磷酸錳鐵鋰與錳酸鋰、三元質料的融合採用已投入市場，并根本辦妥路線切換。
海通國際以為，磷酸錳鐵鋰與三元523、LCO等質料進行復合，可以進一步綜合質料的優勢，實現短板互補，提高能量密度，相應的生產本錢也會隨之提高。
A股公司搶先布局
作為尚未實現全行業鏈認證和商務化的電池路線，磷酸錳鐵鋰目前正處于量產的前夕，電池樣品已進入車廠測試認證階段。上市公司也在加緊布局，擴大產能。
億緯鋰能證券部任務人員對表明，公司的磷酸錳鐵鋰電池正處于送樣階段，子公司金泉新質料有一定的產能，具體進展以公告為準。
合縱科技7月22日在投資者互動平臺上表明，目前公司已辦妥多型號磷酸錳鐵鋰前驅體產物中試，并開端向下游新能源企業送樣測試。
國軒高科關連擔當人通知，磷酸錳鐵鋰不是公司主營業務，公司有專利布局，但具體商務運用方案暫不詳。
多家龍頭正極質料生產商也積極存儲磷酸錳鐵鋰質料產能。
容百科技7月20日公告稱，擬採用自有及自籌資本389億元投資斯科蘭德。本次買賣辦妥后，公司將持有贏家娛樂城 百家樂斯科蘭德6825的股權。容百科技表明，并購斯科蘭德是公司轉型成為正極質料綜合供給商的主要一步。斯科蘭德總經理李積剛表明，斯科蘭德旗下的臨汾市中貝新質料有限公司萬噸級磷酸錳鐵鋰產線已順利投產。通過和容百科技配合，斯科蘭德將在資本、企業控制、品控等方面牟取賦能，這能使公司趕快做大做強，并維持業內領先身份。
當升科技7月20日發行了磷酸錳鐵鋰等3款新正極質料，并詳細介紹了產物特色和專業衝破。
部門上市公司的磷酸錳鐵鋰產線即將投產。德方納米關連擔當人對表明，公司本年四季度將有11萬噸磷酸錳鐵鋰正極質料投產。此外，德方納米本年初披露的云南曲靖年產33萬噸新型磷酸鹽系正極質料生產基地項目也是磷酸錳鐵鋰產能。
談到磷酸錳鐵鋰電池的量產和商務化歷程，李積剛表明，磷酸錳鐵鋰電池的車廠認證應當不會用盡較永劫間，能夠半年擺佈時間，磷酸錳鐵鋰將進入商務化階段。趙成龍稱，純用磷酸錳鐵鋰目前開闢進展順利，預測來歲中期會顯露關連產物。
墨柯預測，磷酸錳鐵鋰電池最快來歲可實現量產。在量產后，產業能夠需求1年至3年時間贏家 娛樂解決實質利用中顯露的疑問，進而走向成熟和大肆商務化。
錳物質會成為風口？
跟著磷酸錳鐵鋰站上風口，錳元素也受到市場注目。多家機構以為，前程錳將成為不容無視的第四種電池金屬。
據上海有色網統計，每噸磷酸錳鐵鋰大概含330千克的錳原料。中信證券表明，磷酸錳鐵鋰原質料本錢與磷酸鐵鋰靠攏，重要區別在于所需錳源的用量變動。咨詢公司伍德麥肯茲預計，到2040年，電池中錳的採用量將提升5倍。
趙成龍表明，磷酸錳鐵鋰對于錳需要的拉動作用通常，但是對于高純度的碳酸錳和氧化錳需要存在拉升作用。
墨柯以為，差異于鈷等稀有金屬，錳是量大面廣的金屬物質，磷酸錳鐵鋰路線根本不存在物質瓶頸疑問。
