車險綜合革新之后，財險公司車險經營連續承壓。據《證券日報》昨日從業內獲得的獨家數據顯示，截至5月底，全行業車險綜合成本率已經攀升至995%，極度相近100%這一承保盈虧均衡點，而現在車險保費收入同比下降趨勢仍未迎來轉折。由此可見，車險經營行業性賠本或難以避免，各公司經營的分化將加倍明顯。
現在，車險綜合革新實施尚不足一年，正處在陣痛期，各財險公司積極采取措施應對。解析人士以為，革新過程中，有的公司將退出車險市場，而終極走出來的公司將獲得良性可連續發展。
賠付率大幅上漲是主因
綜合成本率高矮關乎險企開展某一項業務的承保利潤，當其過份100%時就意味著承保賠本。最新數據顯示，截至5月底，行業車險的綜合成本率已經上漲至995%，創出比年新高，離行業性賠本僅有一步之遙。
2024年9月19日，《關于實施車險綜合革新的傳授意見》(行業稱車險綜改)正式實施。革新以跌價、增保、線上棋牌遊戲賺錢提質為短期目標，現在已經贏得了明顯成效。依據銀保監會6月初在新聞發表會上的介紹，截至2024年4月底，整體車均保費較革新前下降197%，89%的消費者保費支出下降，累計為消費者減費讓利過份1200億元。消費者獲得了實其實在的實惠。而對于險企來說，車險經營則面對著更大的壓力。截至2024年2月底，已經有6個地域的車險綜合成本率超100%，行業整體綜合成本率攀升到9861%，同比上升319%；到2024年5月底，行業整體綜合成本率進一步攀升至995%。
業內人士解析以為，車險綜合成本率連續上升重要是受車險保費同比下降和賠付率上升的陰礙。車車科技CEO張磊對《證券日報》表示，綜合成本率在100%以內屬于正常范圍，車險綜改之后，保費連續下降，賠付率大幅上漲，終極導致綜合成本率上升。獲得的數據顯示，到6月底，車險綜合賠付率達721%，同比上升了十幾個百分點。車險綜合革新的目的便是壓縮費用率，提拔賠付率，倒逼保險公司提拔自身的經營控制程度，固然這可能導致綜合成本率上升，但走出革新的陣痛之后，保險公司的車險經營將獲得更理性四支刀心得、更具連續性的發展。張磊表示。
依據公然資料，比年來，我國車險經營波動較大。2024年和2024年的車險綜合成本率皆超100%，行業經營賠本；在嚴監管和市場化四支刀詳解革新雙重因素陰礙下，2024年到2024年，車險綜合成本率連降3年；2024年有所反彈但保持在100%以下；2024年車險經營盈利程度顯著好轉，承保利潤達10360億元，盈利程度達2024年以來的最好程度；2024年車險承保利潤降至7957億元，但仍維持了101%的承保利潤率。而對本年全行業車險經營形勢，業內人士并不樂觀。在保費收入低迷之勢尚未扭轉、綜合賠付率高企的場合下，車險行業性賠本可能難以避免。同時，各公司之間的分化將更為明顯，部門公司車險經營則可能惡化。
防範行業普遍賠本
革新既要讓利于消費者，提拔保險公司經營程度，同時也必要考慮行業的可連續發展。為此，保險監管部分親暱跟蹤革新成效，對革新中出現的疑問進行解析并防範行業普遍賠本。
不去除一些公司出現償付才幹不足及現金流的風險，財險業高質量發展需要行業有一定的利潤作為根基，普遍賠本的局面不利于行業的連續發展。銀保監會相關擔當人表示。
應對車險綜合革新，各保險公司也使出了滿身解數。在采訪中，《證券日報》了解到，差異性質的公司采取的車險經營謀略不盡相同，例如，部門大型險企著力提拔優質家庭自用車占比，為的是優化業務結構，管理整體賠付率；部門中小險企則引入了一些高風險業務，以知足當地對于車險平均自主系數的要求，減低地板價保單的占比。
大家財險車險部擔當人對《證券日報》表示，傳統的車險業務遭遇革新新政，采取的謀略是控成本、強定價、優服務、做直銷、依附科技和數據驅動。
長安責任保險車險部擔當人表示，應對車險綜合革新，公司將以成本為中央，均衡好規模和利潤的關系，合乎邏輯設定規模目標，逐漸優化成本；連續免費棋牌遊戲推薦加大不同化、特色化發展力度；連續不斷優化車險業務渠道來歷，減低對中介渠道的依賴度；加大科技投入等。
張磊表示，現在財險公司車險業務處在革新陣痛期，應對革新帶來的陰礙，保險公司有三個方位可以試探。一是利用科技手段，加強新渠道、新場景和新產適合新手的棋牌遊戲品的嘗試；二是加大業務轉型力度，加大非車險業務發展；三是關泊車險業務或經營不善的區域業務。
