新能源汽車行業鏈公司正在遇到疫情的嚴格挑釁。
4月10日，蔚來確定因疫情來由，供給鏈配合同伴陸續停產，蔚來整車生產已經暫停；寧德時代4月10日也對上證報介紹，最近寧德顯露個體疫情，寧德時代接應疫情采取網格化控制有序開展生產；多家新能源車行業鏈主流零配件公司也對上證報揭露，公司生產受到疫情陰礙。
蔚來公司生產與交付變動告訴
疫情波及蔚來和寧德時代等公司
一輛車差一個零件都沒法生產。蔚來董事長李斌說。作為最早上市的新權勢電動車公司，蔚來方面介紹，自2022年3月以來，由於疫情來由，公司位于吉林、上海、江蘇等多省(市)的供給鏈配合同伴陸續停產，目前尚未覆原。受此陰礙，蔚來整車生產已經暫停。
蔚來方面辯白，由于上述來由，最近不少蔚來用戶的車輛會推遲交付，還請用戶們體諒。公司會與供給鏈配合同伴一道，在知足防疫要求的百 家 樂 預測 app條件下，奪取早日覆原生產，盡快將車輛交付。這個場合不是我們一家，許多廠商都暫停了生產。我們和大家一樣著急，但願疫情早日已往沙龍百家樂賺錢。蔚來有關人士說。
另有，有靠攏特斯拉的人士揭露，特斯拉上海工場員工4月3日接到郵件告訴，要求繼續居家并守規社區控制規定。對此，特斯拉有關人士4月10日對上證報表明，沒有關連動靜可以轉達。
作為目前市場占比最大的百 家 樂 必勝 秘 笈新能源動力電池公司，寧德時代有關人士4月10日介紹，最近寧德顯露個體疫百 家 樂 大小情，本地執政機構暫時升級了防疫管控舉措。公司高度珍視，并第一時間與關連部分增強溝通、協力防疫。當前，為最大限度保障市場供給，公司嚴峻采取網格化控制舉措，確保寧德基地有序開展生產，寧德時代目前沒有停產。
國軒高科有關人士對上證報揭露，此前因疫情陰礙，合肥經開基地停工半天，上海研發基地也受到陰礙。
疫情陰礙貫穿新能源汽車行業鏈
除了電動車整車和動力電池公司，新能源車行業鏈的別的零部件供給商也受到疫情陰礙。博世目前在上海的兩家工場正在減少任務人員。大陸集團有關人士4月10日對表明，位于上海、長春等受疫情陰礙地域的生產基地固然處于閉環生產，沒有停產，不過產能比擬封鎖管控之前有所減少。
有業內人士介紹，江浙滬地域的汽車供給鏈企業幾乎蓋住了一輛汽車的所有零部件生產環節，在疫情陰礙下，零部件生產企業地點地域或慢行，或增強管控，導致這些企業或停產或產物無法運出工場。
蔚來此前在庫存無法知足生產需要時就回應稱：我們前期的確有做備貨動作，但疫情陰礙時間比預期的更長些。ET7車型目前在生產初期，許多零部件和整車一樣，同樣要經驗產能爬坡，備貨難度更高。
業內專家指出，疫情反復已經波及汽車的花費端和生產端。依據乘聯會數據顯示，2022年3月第四周，總體狹義乘用車市場零售到達日均39萬輛，同比降落29，體現相對反常；重要廠商3月第三周、第四周的日均市場零售量差別為35萬輛、39萬輛，同比降落近30。由于上海、長春、沈陽等多個重要汽車生產基地地點都會差異水平封控，第二季度的產銷數據同樣不容樂觀。
上汽集團有關人士對上證報揭露，集團內部目前不涉及供給鏈的部門車間一直在確保疫情防控條件下封鎖任務，例如沖壓車間等。但別的一些依靠外部供給鏈才幹開工的車間則受到陰礙暫停生產，同時借此做一些器材整修。
中汽協顯示，寧德時代2021年動力電池裝車量到達8051GWh，占整個產業的521。有業內專家對表明，像寧德時代這樣的主力電池公司，是新能源車供給鏈的要害，目前增強防控和擔保生產對整個產業而言極度主要。
