自動車是指幾乎不用人工干預、可以自動行駛的汽車，它很可能典型未來的駕駛潮流。據IHS公司的汽車研究教導，協助創新這種工程奇跡的汽車傳感器市場現在已經出現百家樂 牌靴，而且未來幾年將維持高速增長。
停車輔導攝像頭與車道偏離警告攝像頭，只是將出目前自動駕駛應用中的傳感器中的兩類，未來五年預測每年都會強勁增長。這類傳感器2024年出貨量預測將達340萬個，是上年170萬個的兩倍，到2024年將到達1800萬個左右，幾乎是2024年939200個的20倍，如圖所示。
人們在開闢自動車方面老子有錢百家樂投入了巨大精力。這種汽車也被稱為機械人汽車或者無人駕駛汽車，可以感測周邊環境并自動行駛。固然人可以選擇目的地，但不必進行機器操縱。
自動車管理的根基是環境與情形感知，現在的駕駛輔導系統也依賴同樣的感知。這類感知才幹由車內與車外的各類傳感器提供，它們監測車輛前后左右和車內各種管理系統。例如，停車輔導攝像頭協助司機停車，避免碰撞任何物體或別的汽車，而車道偏離警告傳感器則能探測到汽車可能因司機走神或操縱失誤而偏離車道。
固然攝像頭和轉達現在在汽車中佔有主導身份，但名為光達LAR的遙測專業正在用于至少一款自動駕駛原型上面，即google的無人駕駛汽車。google的這項專業用在了一款豐田汽車上面。據《Wired》雜志報道，豐田Prius配備了Velodyne LAR Inc的一個LAR傳感器，採用64個每分鐘迴旋900周的激光頭，在汽車周邊形成360度的視角。
此外前面還有三個雷達傳感器、后面有一個、前風擋上百家樂破解秘訣面有一個高區分率攝像頭，都可以實時反應汽車周邊的場合。《Wired》表示，系統生成汽車周邊物體和區域的全面圖像，加以解析并預計其未來動向，每秒進行20次。
安裝在googlePrius原型車上面的傳感器網絡已經出目前幾家車廠的幾款投產車型之中，提供橫向與徑向自動管理。IHS公司以為，剩下的工作是把這些系統及其所有傳感數據整合到一個全面的管理系統之中，用于實現所有的汽車動作。但這個說起來容易，做起來很難。
疾馳S級轎車，也具備德國制造商必要提供的幾乎所有進步安全性與駕駛輔導系統。前向雷達包含有長距與短距，前向攝像頭傳感器，后部短距雷達。還有額外的傳感器監控汽車系統和司機輸入，預備在彎道轉向過度的時候啟動電子不百家樂 賺錢dcard亂管理系統，或者叮囑司機避免瞌睡或撞車危險。總之，這些傳感器和系統監控現在對于司機最危險的各個區域：汽車要通過的前面區域，車后及側面的盲點。
對于汽車產業來說，推出自動車的一個挑戰將是如何向普真人百家樂推薦遍謹嚴的購車者推介這個概念，盡管無人駕駛系統理論上可以減輕司機的工作負荷。它可以自動執行多種任務，比如平行趴車，也可以在司機犯錯或者受傷場合下提供輔導支援。汽車產業知道，對于很多人來說，汽車與駕駛過程可能是一種情感體驗，所以在宣傳新系統的可能優點時必要謹嚴，縱然它可能最大限度減低傷害或拯救生命。
同時，汽車產業以外的介入者，比如google等實體，越來越關注與汽車相關的個人挪動性，而且這些廠商不像汽車業內的廠商受傳統觀念的束縛。這些廠商在繼續定義流程、開闢各類系統并為自動車做好各種預備。自動車好像必要成為未來的關注焦點。
IHS公司以為，這兩路人馬將在中間的某個場所集中，由此帶來的汽車創造將提供全新的安全感和挪動自由。
