2021年，是快遞產業跌宕抑揚的一年。
一方面，我國快遞業務量古史上初次衝破千億件大關，邁上新臺階；另一方面，在強政策監管動員下，快遞產業價錢筑底回升，價錢戰終于顯露轉機。處于價錢戰狂風眼的義烏，往年動輒1元發全國的價錢不再顯露，下層網點得以喘息。
與此同時，產業整合仍在繼續。據天眼查數據顯示，我國現有超 150 萬家快遞物流關連企業。2021年至今，注銷128萬家快遞物流關連企業；2020年注銷73萬家；2019年注銷65萬家。
2021年頭，順豐控股（002352SZ）以現金17555億港幣要約收購聯交所公司嘉里物流515的股份，正式開啟順豐國際市場拓展之路；年終，極兔速遞以68億元的價錢拿下百世集團內地的快遞業務，再一次攪動內地快遞市場。
但是，在不停的打破與重建中，各上市公司業務量增速依舊沒有拉開差距。
展望2022年，快遞產業專家趙小敏以為，跟著監管的增強，產業也要逐步從大亂走向大治。紅線的存在對于產業的惡性價錢競爭有極強的震懾作用，跟著本錢端的不停降落，利潤空間就將逐步覆原。在走向大治的過程中，產業洗牌仍將繼續。
監管趨嚴 價錢戰退潮
2020年以來，快遞產業價錢戰愈演愈烈，導致快遞企業全面面對本錢包袱。
東興證券解析師以為，爆發如此高強度價錢戰的來由重要受到疫情和極兔速遞入局陰礙。中小快遞根本出清后，低烈度價錢戰幾乎沒有收益；疫情時期快遞停擺，產業均衡的打破為價錢戰火上澆油；極兔背靠拼多多的支持，應用高額補貼打法殺入產業，而產業同質化競百 家 樂 跟 單 投資爭導致其他公司被迫跟進。
本年3月，義烏的價錢戰率先到達頂點。彼時網點03kg對外報價包含有，光百家樂 分析 程式滑速遞12元發全國、申通13元發全國等，而極兔的價錢則一度失足1元以內，讓下層網點叫苦不迭。
連續的價錢戰導致派費過低，也讓快遞員群體收入嚴重受損。本輪價錢戰爆發兩周后，浙江省通過《浙江省快遞業增進規則（草案）》，要求經營者不得低價傾銷，開啟了監管對快遞業不合乎邏輯競爭的監管。
6月，國家郵政局發行了《關于做好快遞員群體正當權益保障任務的觀點》。8月，中通率先提出上調全網派費01元票，此后其他通達系快遞公司相繼跟進。
依據最新發行的11月經營數據來看，快遞單價增加顯著。此中，申通單價環比提高035元、光滑單價環比提高03元，韻達環比增加021元，產業指標顯著改良。
浙商證券研報顯示，當下電商快遞邊際修復層次已開端由單價修復向盈利修復遞進演繹，頭部快遞經營數據及盈利有望穩步兌現，但產業分化也將提速。而在旺季了結之后，部門產糧區挺價意愿強烈，單價有望繼續理性回升。
至于是否會重回價錢戰，韻達股份方面預測：快遞產業再次陷入之前價錢競爭的概率不大。同時，我們謹嚴預測來歲產業價錢不太可能顯露大幅度下滑的場合，且存在向上修復的空間。
通達系市占率洗牌
事實上，價錢戰拐點的顯露除與強監管有關外，還與極兔收購百世快遞有關。極兔收購百世內地快遞業務后，將實現自身物金沙百家樂質與百世快遞網絡、客戶物質合并，并接入‘阿里系’電商平臺，實現內地市場頭部快遞企業身份。而價錢戰中最激進的極兔放緩擴大腳步，幸運 6 百 家 樂將動員價錢戰顯著降溫。
東興證券亦在研報中以為，極兔收購百世快遞后，將不亂躋身內地前四大快遞公司，首先工作大約率會從搶占市場份額切換到增加服質量和減少吃虧上。原先價錢戰最為積極的極兔若能實現打法作風上的轉變，將為價錢戰的和緩提供龐大助力。
但極兔加快入局，也讓本已經不亂的電商快遞情勢顯露變化。業內人士以為，固然極兔并未披露自身的業務量，但算計非上市公司的業務量可以發明，2020年下半年開端非上市公司業務量快速增加，且同比增速顯著高于產業增速，重要增量即是由極兔功勞。
此前，中通已經穩坐通達系市占率第一，光滑、韻達在第二梯隊，申通在阿里入股后對前三份額虎視眈眈。極兔收購百世快遞后，在阿里系電商平臺的諸多可能性，讓頭部快遞企業開端不安。
另一方面，順豐在比年來開端進入經濟快遞板塊，打出順豐+豐網雙品牌不同化戰略，一個是直營的電商標快和特惠專配產物。另一個是加盟的豐網速運產物，對準主體電商市場，對標通達系，主打性價比。
豐網起網時間與極兔相近，跟著價錢戰和緩，讓快遞企業價差不停縮小，這對具有品牌效應的順豐而言對照有利，尤其會受到新花費品牌的青睞。趙小敏表明。
據了解，三頓半、元氣叢林、泡泡瑪特、美好日記等均為順豐特惠專配的客戶。面臨順豐進入電商市場的競爭，韻達方面曾公然回應表明，其也在連續推動產物分層競爭手段，推出新產物韻達特快等，知足核心大客戶、大平臺、大電商的不同化的需要。中通也曾推出過星聯航空時效件與順豐對立，但從目前來看，功效有限。
順豐一直但願管理豐網的吃虧水平，并實現盈利，所以大約率不會進一步壓低價錢。短時間內，通達系仍是電商快遞的主導，但在順豐、極兔的陰礙下，市占率會有一定變動。快遞產業專家解筱聞揭露。
監管紅線仍存 快遞產業開端盈利修復
固然快遞企業洗牌仍在連續，但市場向頭部會合的態勢已經根本形成。而在價錢戰和緩后，可否進入盈利修復階段，成為市場注目的重點。
依據11月數據顯示，固然處在雙十一購物節旺季，漲價較往年加倍顯著，但業務量增速有所下滑，產業增速為165，且快遞產業全年業務量同比增速整體展示下行趨勢。
東興證券研報以為，增速下滑除了受限于上年高基數外，快遞價錢增加對于需要增長有一定的壓制。但很顯著目前快遞企業盈利的核心變量在價錢，假如產業價錢或許不亂下來并有所增加，企業可以承受業務量增速的慢慢降落。
但從歷久來看，我國快遞產業單量增漫空間仍極度可觀。《綜合運輸辦事十四五成長安排》預測，2021年-2025年我國快遞單量年均增長154。
產業逐步回歸良性競爭后，浙商證券解析師以為，在價百家樂算牌軟體錢回歸合乎邏輯區間后，即將進入代價修復的最本性層次即盈利修復層次。相應地，此前股價走勢已經反應第一階段修復，后續將進入第二階段修復（盈利修復）。
固然快遞業強競爭的產業屬性短期不會變更，但多位從業者對新花費日報表明，產業監管對價錢戰的震懾作用會一直存在。企業不可依賴背后的資金進行競爭，就需求把視線真正會合在降本增效上，不停提高硬實力。同時，只有具備穩健的財產欠債表、優秀的融資本事的企業，才幹扛過快遞業出清的成長階段。
