銀行資金也許代替龐大集團，成為收購薩博汽車的重要投資方。近日，薩博收購案再度傳出了最新進展，內地一家銀行將聯手年輕汽車，為薩博汽車提供重組資金。這也意味著，內地的非汽車產業資金將直接參與在本次收購案。這也是本年繼收購日產、本田部門股份之后，內地資源第三次參與海外汽車產業的收購。
就在動靜傳出之前，王岐山副總理于本月初在六省市進出口形勢座談會上強調，要加大重點零部件的海外并購，抓緊當前機會走出去，收購國外的關鍵設施及零部件制造企業、專利專業和品牌。
各路資源的積極參與，以及政策的暖風，讓并購海外汽車產業邁入了全新的階段。解析人士指出，汽車產業的海外并購，跟著政策以及各路資金的配合，已經從當初的個別企業需求拓展，邁入了全新的20時代，這也傳達出了海外并購背后的國家意志。
銀行資金參與薩博收購案
作為收購薩博汽車的始作俑者，龐大集團也許無法想象會出現這樣的局面。由于通用汽車的強力阻止，龐大也許將不得不被退出整個收購案。
12月6日，龐大集團發表公告稱，瑞典汽車于12月5日（歐洲中部時間）發表公告，公佈正與年輕汽車及一家來自中國的銀行洽商投資瑞典汽車的方案，方案內容包含有一個短期的辦理方案以使薩博汽車能夠支付11月份的工資并繼續重組。洽商的結局仍不確認。任何可能的買賣將取決于長處相關方批準中國某銀行參加并購案的可能。
這也意味著，來自中國銀行業的資金，已經正式進入了收購薩博汽車的視野。依據內地動靜人士透露，新方案中，是來自中國銀行旗下的中銀集團投資有限公司參與，將持有薩博299%的股份，年輕汽車持有199%，瑞典汽車照舊持有501%的股份。而此次中銀投資腳色雷同于PE，不會直接介入企業經營，重要提供資金。
此前，仍然擁有薩博優先股權的通用公司以不符合股東長處為由，謝絕了年輕蓮花和龐大集團收購薩博100%股權的策劃。固然此后雙龐多次改動了收購策劃，包含有對調兩家公司的股權比例，但仍舊沒有獲得通用的放行。
汽車解析師張志勇微博以為，收購薩博已經不止是雙龐的疑問，而是整個中國汽車行業的疑問。從整個中國汽車行業來看，收購薩博是志在必得的。對于中國企業來說，途經二三十年發展進程，在要點專業方面仍然沒有贏得關鍵性突破。目前是中國企業通過收購來實現專業突破的一個好的機會，所以不管方案怎樣去變，股權比例怎樣去變，中國還是一直在調換收購方案，百家樂基本策略以爭取將薩博收入囊中。
內地資源活潑海外汽車投資
實在，銀行資金進入海外汽車產業的股權收購并非首次，在此次薩博收購案之前，內地一家名為SSBT OD05（全稱為SSBT OD05綜合賬戶協議客戶）的基金，就曾大批購入日本兩家汽車企業的股份。
此中，9月底，該基金陸續購入了本田汽車212%的股權，現在占股在本田汽車的各大股東中排名第七。而本年3月底，該基金還購入了日產汽車117%的優先股，價值5282萬美元，躋身為日產汽車第9大股東。
據了解，該基金由主權財富基金中國投資有限責任公司CIC投資，而CIC公司則是經中國國務院批準設立，專門從事外匯資金投資控制業務的國有獨資公司。
實在我國目前的外匯儲備極度多，目前怎樣提高它們的利用率，已經成為急迫需要辦理的疑問。海外投資是外匯儲備增長到一定水平必定要采取的措施，就像當初日本外匯儲備成為世界第一以后，向海外投資一樣。如今中國企業通過參股、控股、全面收購等多種多樣的方式介入海外投資，總體來說這都是針對中國經濟狀況。張志勇表示，這樣具有政府底細的基金投入海外汽車行業，與此次中方銀行資金的參加一樣，揭示出政府在強化汽車行業海外并購。
汽車解析師賈新光（微博也表示，內地資源頻頻現身海外投資對內地汽車業肯定有好處，一個是促使中國企業走入世界，另一個是能獲得國外的資金、專業和市場。
零部件企業并購風起云涌
除了內地各路資金進入海外汽車整車企業的股權投資，內地重要零部件企業也加大了海外并購的力度。本月初，國家副總理王岐山在察訪重工企業時指出：抓緊當前機會‘走出去’，收購國外的關鍵設施及零部件制造企業、專利專業和品牌。
本年7月，重慶輕紡集團以6800萬歐元完工對德國車配老大薩固密集團的并購，從而一舉獲得了汽車密封件行業的要點專業。薩固密具有與整車廠同步開闢配套新產品的才幹，重慶輕紡集團完工收購之后，實現81項專利申報，并在多個國家進行了注冊，此中有6項世界領先專業，尤其是無斷頭密封條及輕型熱塑骨架專業，領先環球百家樂賠率伴同3年以上。
而不久前，中德汽車零部件并購第一案則在寧波上演。均勝集團以過份10億人民幣的代價，收購德國普瑞749%的股份。現在，法律程百家樂 打水序和并購交割都已經完工，兩方將正式組成一家年銷售額過份60億元人民幣的汽車電子產品企業。
越來越多的中國企業選擇海外并購，利用對方的專業和市場優勢，實現自身的轉型與發展。依據國家工信部的數據，本年以來，我國汽車零部件產品出口額到達929億美元，同比增長2166%。并且汽車零部件產品出口向專業含量較高的產品遷移的趨勢明顯。
有解析指出，海外并購在汽車零部件生產專業提拔上起到了較大的作用，因此我國汽車零部件不論出口數目還是質量都有了大幅提拔。現在，內地企業買入汽車零部件的企業極度多，而且也通過收購贏得了不錯的專業資本，這些零部件企業并購應該說是對內地企業實施海外并購起到較好的范例。賈新光表示。
■觀測
整合比并購更為主要
中國資源固然融入海百家樂牌路分析外并購，將給汽車產業帶來很多機緣，但面臨的挑戰也相伴而隨。首要，內地企業并購面對的門檻較高，很多策劃都止步于協商階段。
張志勇以為，中國加大汽車產業的海外投資，必定會遭到部門阻力。在薩博收購案中，通用的阻撓也不簡簡樸單是企業疑問。固然從汽車零配件、供貨商渠道、要點專業通用和薩博還有一個五年的合作期，而這些專業和上海通用有所重疊。但可能只是一個外觀的淺層次的理由，關鍵是大國對中國崛起的難受應，以及采取遏制戰略具體化的表現。
從中國汽車企業出海并購的經驗看，內地企業失敗多勝利少，在雙龐接觸薩博之前，華泰就曾與薩博履歷一番閃婚閃離。由於并購案背后，不僅涉及兩方企業、經銷商、員工長處，還牽涉到兩個國家，乃至于第三方企業和國家的長處。
在收購薩博的方案中，通用汽車作為老東家和專業提供者，就能出來左右大局。可見海外并購要獲得多方批准，必定需要履歷艱難的過程。
其次，海外并購之后，將投資轉化為收益也不是一個簡樸的事情。從整個汽車行業的角度來看，海外并購最重要的價值應該在于收獲對方車企進步專業。
賈新光也以為，不是說投資就一定能變更汽車產業的弱勢，由於首要汽車企業要能夠進行整合、消化百家樂 秘訣和吸收，把資本都利用起來，不是說買了外國企業，就能提拔中國汽車產業。
◆專家點評
中西部成車市矛盾爆發點
乘聯會解析師崔東樹以為，前兩年的車市銷量高增長帶來的汽車保有量高增長的壓力已經更迫切的擺在面前，如何有效的面臨汽車社會的壓力也是未來幾年的重大課題。近兩年的車市出現限制採用的是兩個極端，一個是北京這樣的特大城市，另一個是中西部的省會城市，這些特色性的中小城市面對購車需求的暴增，由此也出現了雷同貴陽等的限制措施。
此次公安部公布的10個城市的汽車增長比率過份20%，此中的特點是西部城市多，中西部的需求爆發式增長帶來的保有量超高速增長的壓力將是未來幾年的車市重要矛盾爆發點。在場所財力遭受土地財政制約加大和保障房建設帶來的城市新擴容壓力下，治理交通秩序、倡導公眾出行、加大私車出行成本等綜合治理的力度必定加大。
