作為對政策敏感的工程機器行業，國家剛剛出臺的高鐵減速政策，無疑將為已經放緩增速的行業施壓上行的壓力。8月10日，國務院召開常務會議，對已經批準但尚未開工的鐵路建設項目，重新組織系統的安全評估。此外，暫停審批新的鐵路建設項目。
這一動靜前兆著，從1997年開始的中國高鐵躍進式的發展模式宣完結結。這對于吃了長年高鐵飯的中國裝備企業，尤其是工程機器企業來說，意味著什麼？
高鐵對工程機器產品的巨大拉動
由于國家根本建設的拉動，特別是高鐵項目帶來的投資效應，使得內地各工程機器企業比年來紛飛加大對行業的投放力度。
依據中國工程機器工業協會的預計，京滬高鐵總投資220百家樂例牌0億元，此中基建占到1000億元，工程機器采購規模約為209億元，平均每年的采購額約為42億元。
高鐵對工程機器的需求量很大，并展示階段性特征。高鐵建設差異階段，其所需的工程機器設施也不一樣。按施工工序，隨時間的推移，所需的工程機器和特殊配件的品種依次為：推土機和諧地機、旋挖鉆機、混凝土機器一站三車、橋梁支座、梁箱設施、架橋機、攤鋪機、CA砂漿或軌道板。具體說來，旋挖鉆等樁工設施在土建階段需求較大，混凝土機器、架橋機器等在橋梁架設階段需求較大。
百家樂 桌布 以混凝土機器產品為例。由于高速鐵路客運專線對橋梁根基、墩臺及預制梁的混凝土都有特殊要求，即高功能混凝土、耐久性混凝土等，而且產量很大。這就需要部署生產才幹大、配料精度高、功能不亂可信的混凝土攪拌站。而由于高鐵的超速發展，一百家樂分析技巧些施工單位對混凝土的需求量居高不下，如武廣鐵路的開工建設就使市場上一度出現混凝土供不應求的局面，由此拉動混凝土機器行情的一路上揚。
高鐵項目的大餡餅吊足了工程機器企業的胃口，他們紛飛一擲重金，百家樂 賭法加大投入。本年，徐工混凝土建設機器產業基地總投資20億元，投產后將形成混凝土泵車3000臺、混凝土拖泵600臺、混凝土車載泵600臺、噴漿車150臺等混凝土機器產品的年生產才幹。
而一些沒有涉足混凝土機器的企業也參加進來。山推于上年與日本日工、武漢中南機電三方共同投資建設楚天新工廠。達產后，可具備年產各種型號混凝土攪拌運輸車3000臺、臂架式泵車1700臺、托泵1000臺、混凝土攪拌站200臺的生產才幹，可實現營業收入100億元。而上年，山推混凝土機器就實現了596%的爆炸式增長。2024年第一季度，在山推看家產品推土機大幅下滑的場合下，其混凝土機器的增長仍然高居不下。
混凝土機器增長將降速
由于混凝土機器的眾企爭雄，進入2024年，該分行業明顯出現增速放緩的趨勢。
中國建筑機器協會混凝土機器分會秘書長盛春芳接納筆者采訪時表示，2024年，在對混凝土機器行業的增長速度進行預計時，行業內普遍以為2024年的增長速度極有可能翻番，但從本年的實際運行場合來看，這一預計顯然是高估。
據了解，和整個工程機器行業相一致，混凝土機器2024年一季度發展迅猛，到4月份，運行場合尚佳，但到5月份則表現較差，6月份就更差。三季度以來，一些依照訂單生產的產品，客戶耽擱取貨，而一些訂單則干脆被客戶取消。綜合2024年的總體發展場合，盛春芳以為，預測2024年混凝土機器全年增長將為20%~30%。
作為混凝土機器產品的主要市場之一，高鐵項目出現政策的轉向，肯定會對混凝土機器行業產生負面陰礙，盛春芳對百家樂大眼仔筆者表示說。
因此，盛春芳發起，針對混凝土機器行業現在的狀況，中小企業一定不要貿然進入。重要理由重要包含有以下幾點。
首要，混凝土機器受國家宏觀調控政策陰礙很大，其市場表現根本由工程量決意。國家政策的任何風吹草動，對這個行業都會產生陰礙。
其次，中小企業進入空間很小。混凝土機器最大的特點是專業含量高，而且單臺售價高，一臺混凝土攪拌站整機售價大都過份萬萬元，混凝土泵車的單臺售價也在幾百萬元以上。中小企業在專業、資金上與大企業比擬，實力都有限。
另有，大企業在融資上有優勢。目前行業中，銀行按揭和融資租賃越來越成為普遍的購機方式。實力較強的大型工程機器企業，由于長年來創建了優良的資金來歷以及銀行聲譽度，便于開展相關業務，中小企業難以企及。
高鐵板塊的整體下滑
實在早在7月23日甬溫線特大鐵路交通事故之后的第一個周一，即7月25日，整個高鐵板塊就大幅下挫，與高鐵相關的企業股價也一并下滑。
統計數據顯示，高鐵指數7月25日創新了本年以來581%的最大單日跌幅。而重要以生產整車的個股公司如中國南車、中國北車等，股價回聲行踪。
另一個遭受陰礙的群體是一些為高鐵提供零部件的企業。如天馬股份、青海華鼎等。7月25日，天馬股份被堅牢封死在跌停板上。
作為為高鐵提供裝備的工程機器行業，從現在的股市表現來看，所遭受的陰礙水平還沒有上述兩個群體那麼直接，但證券解析人士表示，客戶市場的萎縮，其造成的間接陰礙不久也會得到體現。
依照鐵路基建的投資為6000億元算計，土建工程在此中所占份額大概為55%，這也就意味著，本年我國土建投資額將到達3300億元。此中拆遷費用大概為500億元，路基建設費用約為500億元，橋涵建設費用約為1100億元，隧道約為1100億元。而據之前的預計，2024年鐵路建設的投資規模將直接拉動我國工程機器市場10%以上的需求增長。高鐵的減速，這個至少幾百億元的市場還會剩下幾多，工程機器行業怎樣有效減低高鐵政策變化帶來的不利陰礙，需要工程機器行業及時做出對應。
