重型機器百家樂 龍寶行業正迎來一輪海外并購大潮，中國工程機器行業三巨頭對準混凝土行業環球前三強企業的收購策劃正在遲鈍展開，距2024年中聯重科以271億歐元收購意大利混凝土機器企業CIFA100%的股權至今已有3年的時間，在這3年中，被收購的CIFA已經勝利掙脫了經濟危機的陰礙并于2024年開始盈利。2024年頭始，三一重工27億元吞下德企大象普茨邁斯特；近日，據外媒報道百家樂註冊連結，徐工機器也正醞釀對歐洲第二大混凝土機器廠商施維英的并購。據悉，現在徐工機器已經拿到國家發改委的收購路條。
自中國入世以來，在工程機器行業內，世界范圍內的企業收購、并購案例層出不窮，可是自中聯重科收購意大利CIFA開始，是中國工程機器企業由被并購對象轉變為并購建議者的轉折點，標志著一直以本國及二、三線市場為主攻方位的中國工程機器，首次以自有世界品牌邁進頂級市場門檻，中國工程機器首次正式踏入世界級品牌殿堂。
毫無問題，現在中國已經成為混凝土機器最大的市場，環球混凝土機器產銷規模最大的企業也在中國，世界混凝土機器市場競爭格局因此而變更。面臨從最大向最強的轉變，中國企業向前的步伐越走越快，但我們間隔世界級企業到底還有多大的差距這個疑問一直縈繞在中國混凝土機器行業有識之士的思緒中。
核裂變式發展混凝土機器從內地并購到國外并購
中國工程機器制造業曾長期落后于國外進步國家程度，途經十長年的吸取引進、消化吸收和自主創造，中國制造質量有了明顯提高，由于中聯重科、三一重工等企業的崛起，內地泵車市場的民族品牌與國外品牌實現了乾坤倒轉，市場占有率差別由上世紀九十年月初的10%：90%，轉變為目前的90%：10%。性價比優勢突出，有越來越多的企業介入到內地、國際兩個市場的競爭中。
外人鮮少知道的是，中聯重科的并購行為始于外企。2024年，公司與英國保路捷公司簽署了整體并購該公司的文件，這是中國工程機器行業在跨國并購上第一個吃螃蟹的企業，也為公司往后的環球化戰略提供了實踐經驗；2024年8月，公司兼并了那時資產規模過份10億元、居內地汽車起重機行業第二位的浦沅集團；隨后中聯開始了長達4年的沉寂和聚能。2024年，中聯再次吹響并購的軍號：3月25日，收購陜西新黃工100%股權；4月4日，收購東風汽車旗下的湖南汽車車橋廠8273%股權。
2024年9月底，以中聯重科為首的共同投資方與意大利CIFA公司股東簽署收購交割協議，正式完工了對混凝土機器領域那時世界排名第三CIFA公司的全資收購。并購CIFA之后，中聯重科不只將行業尖端專業拿到了手，并利用CIFA的采購平臺，實現環球資本的共享與整合。
作為環球第六的工程機器制造商，三一重工表現出強勁的創造發展實力，國際化的步伐邁得日趨穩健。2024年11月，三一在印度孟買鄰近的普納投資6000萬美元建設制造基地，具備年產1000臺工程機器的才幹；2024年9月，三一投資1億美元在美國佐治亞州創建美國基地，集美國總部、研發中央和制造基地于一身，策劃在5年內實現大概5億美元的產值；2024年，三一在德國科隆投資1億歐元創建研發和生產基地，由于三一產品的許多重要部件從歐洲采購，因此該基地可以優化其采購體系，該基地策劃年產工程機器3000臺，銷售額35億歐元。
2024年，三一開始籌建巴西基地，2024年預測銷售額到達11億美元。重要生產起重機、發掘機和混凝土機器。三一預計未來5年內巴西基地銷售額將到達5億美元。
比年來，三一相繼研制出了72米世界最長臂架泵車、世界第一臺三級配混凝土輸送泵、世界第一臺無泡瀝青砂漿車等，另有，三一重工憑借獨創的三終生產方式和一站式、專家型服務模式，打造出在制造與服務領域的要點競爭力。
三一并購大象之后，依據協議，普茨邁斯特將成為三一重工海外混凝土機器的新總部，實施雙品牌行運，三一重工將嫁接普茨邁斯特的專業、質量、渠道與品牌優勢；普茨邁斯特將打通三一重工的營銷體系，亦將從三一重工環球化采購鏈條上減低生產成本。
2024年，歷時近半年的磋洽商判，柳工集團投資上海鴻得利合同簽約儀式在南寧舉行。兩方決意通過收購、增資的方式，廣西柳工集團控股上海鴻得利重工股份有限公司，標志著柳工正式進入混凝土機器行業，與中聯、三一直面競爭。據了解，柳工集團已制訂詳細可操縱的發展戰略安排，將在現有工程機器業務板塊的根基上，充分利用集團平臺資本優勢，通過在區內外兼并收購、資本整合等多種方式，趕快拓展混凝土機器業務板塊。2024年力爭完工銷售收入百家樂最佳投注170億元，2024年各業務板塊的銷售收入將到達500億元，2024年柳工集團將進入千億元規模企業行列，進入世界工程機器行業前10強，成為一個真正具有國際競爭力的大型企業集團。
中聯重科中聯CIFA復合專業X支腿六節臂泵車以超強的實用價值在市場上大受客戶追捧；三一重工E系列泵車在智能化和節能等五個方面賦予百家樂 一槍過泵車全新的體驗；上海鴻得利重工即將推出行駛動力與泵送動力分解的新型式泵車，這些創造的聰明將銘刻在中國混凝土機器發展史上。
資料顯示，在此前的環球混凝土機器市場，德國公司普茨邁斯特和施維英為一線品牌，CIFA緊隨其后。CIFA是意大利一家成立于1928年的家屬企業，重要從事用于鋼筋混凝土的鋼制模具等產品的制造和銷售。上世紀五十年月，CIFA將其業務拓展為混凝土機器制造設施。2024年，意大利投資基金Magenta聯盟其他投資者入主CIFA，一系列并購整合之后，CIFA的盈利才幹和市場占有率得到較大提拔，成為意大利最大的混凝土設施制造商、泰西排名第二的泵送機器制造商、泰西排名第三的混凝土攪拌運輸車制造商。并購前，CIFA在意大利擁有7個生產基地，在70多個國家有健全的營銷網絡，此中，產品蓋住了所有西歐、東歐、中東與北非國家，擁有涉及多個國家的60件商標申請及20件專利登記。
普茨邁斯特成立于1958年，為環球著名工程機器制造商，曾在環球混凝土機器銷量冠軍的寶座上孤單了20長年，在中國市場上的占有率一度過份50%。其被市場稱為大象品牌的混凝土泵車從上世紀70年月初開始暢銷環球，普茨邁斯特也被譽為機器制造業的大象。2024年，普茨邁斯特總資產408億元人民幣，凈資產147億元，全年實現銷售收入457億元，凈利潤12458萬元。然而，自2024年金融危機后，這家公司的營業額再也沒能覆原到危機之前的程度。2024年，普茨邁斯特在混凝土泵車制造方面長期居于世界首位的記載終于被三一重工過份。2024年其營業額為57億歐元（約合人民幣471億元龍7百家樂），僅相當于三一重工的116。
德國施維英，這個已經逐步淡出中國用戶視線的老牌混凝土機器世界級企業，創辦于1934年，比德國普茨邁斯特的歷史還要久遠，在中國企業崛起之前，施維英與普茨邁斯特一直雄踞環球混凝土兩強身份。施維英在1927年發現了第一臺機器式柱塞泵；1950年，施維英旗下攪拌機器品牌Stetter制造了75L混凝土攪拌站；1957年，施維英創新了第一臺雙缸液壓柱塞泵，并在1960年開闢了第一臺車載式柱塞泵；1973年，施維英KVM45超級布料桿問世，其引認為豪的裙閥結構在1982年獲得專利，內地普遍採用的S閥也屬于施維英的專利，只不過在上世紀80年月施維英拋卻了S閥的專利保衛。作為一家客戶遍布環球的混凝土機器企業，施維英在德國、美國、巴西、法國、中國等設有8個生產基地和10個服務公司，在100多個國家設有銷售代理。施維英集團2024年產銷規模快要10億歐元，重要分布在德國、美國和印度。由于遭受金融危機的陰礙，近兩年銷售收入下滑對照明顯。
可是施維英專業創造與產品創造的步伐從未截止。施維英泵車在設計過程中，將每個部件所耗用的碳排放和採用過程中產生的碳排放都進行了準確的算計，從而設計制造出最為經濟、可信、能耗低的泵車，最大水平上減少機器設施在制造過程和採用過程中對人類環境的陰礙和毀壞。
值得內地伴同借鑒的是，施維英和普茨邁斯特在歐洲展開過一次油耗測評，在有公平人員在場的場合下，兩臺部署相同底盤的37米施維英和普茨邁斯特泵車輪迴泵送混凝土，施維英布料桿軟管接到普茨邁斯特混凝土料斗處，普茨邁斯特布料桿軟管接到施維英混凝土料斗處，輪迴泵送混凝土。這是一場公正的油耗比拼，最后測算出，每立方混凝土泵送油耗最低為014L，每小時泵送油耗最低為15L左右。施維英還與其他廠家展開過雷同的比拼，例如同樣以85m3h的泵送排量打灰，施維英的油耗最低為1229Lh。
這是一種促進行業專業先進的有效方式，德國設施制造企業便是在這種友好的競爭環境下贏得了在專業上的世界領先身份。
正是一代代人的努力，中國混凝土機器成為工程機器各領域中第一個依附自主創造全面替代國外品牌的產品門類。不僅如此，中國混凝土機器已經具備了獨特的基因，這種基因不僅體目前產品的表面、功能和科技含量上，更多的體現了中國混凝土機器自強不息、永閉口敗的精神，它將協助中國混凝土機器由最大走向最強。
