日前，管帳師事務所普華永道發布查訪教導稱，中國汽車生產在未來幾年將維持93%的增長率，到2024年產量翻番，這得益于偏僻地域的中等收入家庭的蓬勃興起。
盡管報道中稱蒙受挽救者的腳色的是 偏僻地域的中等收入家庭，但從教導中仔細解讀發明，真正的救市者是西部三四線城市消費者。
業內專家從收入增長、可掌控收入以及當地市場察訪以及市場增長等證據，證明白西部汽車市場的巨大。因此從某種意義上可以說，汽車消費主力市場在悄然轉變，東部汽車市場的黃金十年已經解散，未來黃金時代是屬于西部汽車市場。
三四線城市銷量井噴
8月底，姍姍來遲的車企半年報業績會合發表，除了少數幾家盈利展示正增長，大部門汽車上市公司業績出現負增長，汽車股價一路下跌，投資者信心大減。
恰在此時，普華永道發布查訪教導稱，得益于偏僻地域的中產階層蓬勃興起，中國汽車生產在未來幾年仍將維持93%的增長率，到2024年產量將翻番增至2700萬輛。這一輪的增長符合車企對三四線城市的拓荒戰略，因沿海地域之外的三線城市汽車需求猛增。
普華永道在查訪教導稱，上年三線城市的人均可掌控收入過份40000元人民幣，相當于一輛小型轎車的成本。中國約有130座城市的住民總數過份100萬，到2025年此類大城市數目有望增至220座，使預備買入第一輛車的新客戶來歷連續增長。
早在本年4月的上海國際車展上，著名國際咨詢機構羅蘭貝格合伙人及大中華區副總裁、汽車行業中央擔當人沈軍稱，預測未來5年中國乘用車市場的平均增速將從現在的30%下降至年均10%左右；從中長期趨勢來看，連續不斷增長的GDP和人均可掌控收入的高速增長仍將推動中國乘用車市場連續不亂增長。
羅蘭貝格發布研究教導以為，中國汽車消費正在向更廣闊的市場滲入，三、四線城市百家樂破解步驟成為拉動汽車市場的重要氣力。同時教導以為，為拓展三四線城市，汽車廠商需調換終端形態、投資尺度和控制方式。
嗅覺靈敏的汽車企業也早就發明了這一市場，一些車企把成都作為進軍西部市場的橋頭堡，包含有一汽民眾、一汽豐田和吉祥都在成都設廠。一汽民眾幾年前就公布了西進戰略，首要在成都投產捷達，初期安排產能為35萬輛，項目完全建成之后年產量將達60萬輛。此外，為了緩解產能緊張局面，速騰也將于年底在成都生產。據悉，成都工廠安排產能為60萬輛，縱然速騰和捷達全部在成都生產，也會有產能閑置，所以說還將有更多的一汽民眾車型在成都生產。同樣，四川一汽豐田生產基地也在成都，雖說年產量只有25萬輛，但無論是越野車普拉多還是商用車柯斯達都是細分市場的翹楚，特別是普拉多在西南地域有著廣闊的市場，青藏公路上最受迎接的越野車百家樂怎麼玩才贏便是普拉多和蘭德酷路澤，它們皮實、好用、好修。一汽豐田選擇在今生產普拉多棋高一招。
西部市場迎來黃金發展
金融危機后，政府出臺汽車勉勵消費政策，此刻內地汽車消費主力戰場已經開始分化并遷移：一線市場城市銷量比重下滑，三線汽車消費市場井噴式增長。
依據統計，2024~2024年，一級消費市場上牌數占比差別為442%、414%和344%，展示逐年下降的趨勢。二級市場的占比則差別為361%、367%和382%百家樂投注方法，展示逐年上升的趨勢。三級市場的比例差別到達了197%、219%和274%，三年時間上升相近10%。
可以看出，2024~2024年間內地一線城市汽車消費數目在全國市場中的總份額在逐年下降。二線城市依然維持旺盛的買入力，變化最大的三級市場出現 井噴式的增長。對此，同濟大學汽車后市場研究所陳榮章大膽預計，到2024年，三四線城市汽車市場將占到整個市場份額的50%~60%。
擴展三四線城市最早的是東風日產，東風日產借助三四線城市的優良業績，市場份額連續不斷擴大。依據東風日產定義，東風日產銷售排名前十位的城市為一線市場，銷售排位十一位到四十位的城市為二線市場，其他省會城市為三線市場，其余地級城市和縣城差別為四五線市場。在最近兩年，三四五線城市的銷量根本占到東風日產整體銷量的一半。
上汽通用五菱在醞釀成立寶駿品牌的時候，通過微車市場銷量增長就預計到西部三四線城市有遼闊空間。在寶駿630上市之時，上汽通用五菱銷售公司總百家樂 龍虎經理楊杰選擇在成都發表這一新品牌可謂專注良苦。在東部向西部進行產業遷移以及能源格局分布等作用下，比年西部省份GDP快速增長。2024年內蒙古的人均GDP百家樂好路已達47174元，高居全國第六，固然廣東仍是第一經濟大省，但其人均GDP已退居全國第七，僅為43596元。
7月份，在已公布經濟數據的18個省市區中，中西部地域表現搶眼。此中，云南、青海、甘肅等省GDP增速在13%以上，貴州更到達了153%的高速增長。現在，住民總數過份100萬人的中國西部三四線城市還將繼續增加，在經濟形勢轉好的底細下，年收入過份5萬元的家庭以每年200萬的數目連續不斷在三四級城市壯大，成為當地大宗消費的主體，激活了汽車消費市場。因此，中國汽車西部市場黃金時代即將開始。
