近日，威馬汽車攜新近發行的車型登岸2021上海車展。威馬汽車方面揭露，威馬W6自正式發售后，短短50小時已收獲超6000張用戶訂單。
另一面，在贏家 體育造車新權勢中，威馬汽車2020年的銷量由第二滑落至第四，截至目前尚未發行2021年一季度的銷量數據。
並且，處在科創板IPO中的威馬汽車，還被傳出暫緩上市的動靜。盡管威馬汽車和創始人、董事長兼CEO沈暉贏家娛樂先后辟謠，但外界對其市場遠景仍有不少掛心。
其時，沈暉發出了一番沒有退路可言的讚歎。他以為，威馬汽車沒有退路，就一心一意搞智能新能源汽車，需求一手抱著用戶，一手做產物，像我們這種狀態要勒緊褲腰帶，又講求效率，還要背水一戰的往往能勝利。
抵賴暫緩科創板IPO
資料顯示，威馬聰明出行科技（上海）股份有限公司2016年12月1日成立，至今共歷經12次增資，形成了多元化投資人矩陣，包含有行業型投贏家娛樂城 百家樂資方、互聯網巨頭、基金國家隊、最高級VCPE創投基金等境內外投資者。
當前，小鵬汽車、蔚來汽車和夢想汽車已登岸美股，威馬汽車則預備跨入科創板。成為新能源汽車科創板第一股。
1月底，上海證監局發行公告，稱威馬汽車已具備輔助驗收及科創板上市申請前提，這意味著威馬汽車已辦妥上市輔助，上交所即將受理公司遞交的申報質料。
在威馬出行的股權組織中，威馬汽贏家娛樂城ptt車創始人、董事長兼CEO沈暉自己持股636，另有其還間接持有公司1021股份，合計持股比例為1657，為公司的實質管理人，沈暉的老婆王蕾及杜立剛為其一致舉動人。
有業內評價稱，威馬汽車此次申請在科創板上市，不光高度契合了科創板支持要害核心專業首創的市場定位，更有望彌縫內地資金市場尚無造車新權勢企業的空缺。
但是，4月15日，有多家媒體報道，威馬汽車已暫緩在科創板IPO。
有業內人士表明，威馬汽車的上市質料在審察中發明不少疑問，被質疑科技含量缺陷、研發投入營收占比不高、連續吃虧等。
對此，威馬汽車回應稱，所謂上市質料審察中存在疑問為不實動靜。目前上市預備任務正在有序推動，具體場合請以上交所公示為準。對于蓄意流傳不實動靜者，威馬汽車保存依法追責的權利。
不久前舉行的上海車展上，沈暉進一步回應說：依據關連上市規定，我們此刻正處于靜默期，許多物品不可亂講。我們能說的是，前兩天有關威立刻市的動靜都是不實動靜，請大家以上交所的公告為準。
未公布3月份銷量數據
盡管暫緩科創板IPO被指不實，但威馬汽車銷量落伍倒是不爭的事實。
從2018年3月28日威馬EX5首臺量產車試裝下線再到2018年9月28日上市交付，威馬汽車率先打破PPT造車質疑。
2019年，威馬汽車銷量達169萬輛，并且在當年第一季度至第三季度佔領了環球新能源汽車市場份額116。
同年，蔚來汽車交付量206萬輛，小鵬汽車銷量達167萬輛。在我國造車新權勢中，威馬汽車穩居第二，並且與第一名蔚來汽車的銷量差距也但是3700輛。
2020年，威馬汽車全年累計銷量達225萬輛，同比增長333。盡管銷量也維持著高速增長，但與同業對照起來，則減色許多。
數據顯示，2020年，蔚來汽車累計交付量到達437萬輛，同比大漲了121；夢想ONE全年總計交付326萬輛；小鵬汽車全年交付27萬輛，同比增長112。
威馬汽車的銷量從第二滑落到第四的位置，且增幅不及頭部車企各半。
實質上，2020年，威馬汽車銷量已顯露頹勢。當年12月，公司汽車銷量為2588輛，不如10月份的3003輛和11月份的3018輛，打斷了連續9個winner娛樂城月的銷量攀升。
進入2021年，威馬汽車銷量繼續下滑。
2021年1月和2月，威馬汽車銷量差別為2040輛和1006輛，環比下滑，總量已經被拉開差距。
並且，威馬汽車至今仍未公布3月份及第一季度的交付量，只在4月6日公佈，截至3月，威馬EX5累計銷量衝破5萬輛。
值得留心的是，2017年至2019年，威馬汽車營收差別為148717萬元、722億元、178億元，凈利潤差別吃虧1696億元、2453億元、3608億元。2020年前三季度，威馬汽車營收為1684億元，凈吃虧為3649億元。
缺陷4年，威馬汽車營業收入累計達42億元，凈利潤累計吃虧達114億元。
背水一戰的往往勝利
威馬汽車銷量下滑有跡可循，或源于多次自燃活動。
資料顯示，2020年10月，威馬汽車接連發作了三起自燃活動，并根本鎖定是由於電池疑問肇事的來由。
2020年10月28日，國家市場監視控制總局發行公告顯示，威馬汽車存案了召回方案，決擇自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的，裝備了電芯型號為ZNP3914895A-75A的動力電池的部門2020款威爾馬斯特電動汽車，共計1282輛。
威馬汽車介紹，本次召回范圍內的車輛由于電芯供給商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生反常析鋰。偏激場合下可能導致電芯短路，觸發動力電池熱失控并產生起火危害，存在安全隱患。
汽車召回成了銷量的分水嶺，但是，威馬汽車想通過新車發行搏回市場。
4月19日，威馬汽車攜新近發行車型威馬W6、威馬EX5-Z和威馬首臺純電轎車量產概念版登岸2021上海車展。威馬汽車方面揭露，威馬W6自正式發售后，短短50小時已收獲超6000張用戶訂單。
發行會上，沈暉還發行了一番沒有退路可言的讚歎，同時，也表白了個人的決心，我們要一手抱著用戶，一手做產物，極其講求效率勝算反而大，這個產業比我們有錢的不一定干得成，比我們沒錢的估算都干不成了，像我們這種狀態要勒緊褲腰帶，又要講求效率，還要背水一戰的往往能勝利。
